Mercedes-Benz GLE (W167) — guide d'achat complet

Produite de fin 2018 / début 2019 à aujourd'hui. Quatrième génération du GLE (successeur du W166). Disponible en SUV cinq portes (W167) et en version à empattement long (V167). Carrosserie Coupé également proposée. Construit sur la plateforme MHA. Transmission intégrale 4MATIC de série sur la plupart des versions. Restylage introduit en 2023. Les modèles apparentés incluent les AMG GLE 53 et GLE 63 / 63 S. Assemblage principal à Vance, en Alabama (USA), avec production supplémentaire sur d'autres marchés. Toujours en production en 2026.

Longueur d'environ 4 924 mm. Largeur d'environ 1 947–2 010 mm. Hauteur d'environ 1 772–1 797 mm. Empattement de 2 995 mm (plus long sur la LWB). Volume de coffre d'environ 630 litres (banquette en place ; certaines sources citent 630–690 litres), extensible à environ 2 055 litres banquette rabattue. Versions hybrides rechargeables réduites (environ 490 litres dans certains cas). Réservoir généralement de 65–85 litres. Troisième rangée en option sur certains marchés (première génération GLE avec vraie option sept places). Par rapport au W166 précédent : empattement plus long, packaging plus moderne et espace arrière amélioré. L'aspect pratique est fort pour la classe des grands SUV premium, avec un bon espace arrière, une capacité de remorquage élevée (jusqu'à 3 500 kg sur certaines versions) et un volume de chargement important.

Introduit en 2023. Principaux changements : style extérieur revu (calandre, éclairage, pare-chocs) ; intérieur et logiciel MBUX mis à jour ; affinements des moteurs et mises à jour d'efficacité ; améliorations de l'équipement et des aides à la conduite ; poursuite des options micro-hybride et hybride rechargeable.

Dimensions globales plus grandes et empattement plus long. Passage à la plateforme MHA avec un raffinement, une technologie (double écran MBUX) et des aides à la conduite améliorés. Nouvelle famille de moteurs (six-en-ligne M256, diesels OM654/OM656, micro-hybrides). Options de suspension pneumatique plus avancées (dont l'E-Active Body Control). Meilleure qualité intérieure et packaging. Premier GLE avec troisième rangée en option. Globalement plus moderne et plus capable que le W166.

• Historique d'entretien complet, y compris le fonctionnement de la suspension pneumatique et toute intervention sur le système 48 volts.
• Statut VIN des rappels et campagnes de service (câbles de masse 48 volts, pompe à liquide de refroidissement, chaîne de distribution, airbags, logiciel).
• Fonctionnement de la suspension pneumatique : tous les coins à niveau après une nuit de stationnement, pas d'affaissement, réglage de hauteur fonctionnel.
• Alertes ou comportement au démarrage du système 48 volts sur les modèles micro-hybrides.
• Comportement de la boîte à froid et en circulation (passages de rapports doux).
• Pour les diesels : fonctionnement du système AdBlue, historique de régénération du FAP et bruit à froid.
• Historique de consommation d'huile et état du circuit de refroidissement.
• État de la suspension et tout bruit inhabituel.
• Fonctionnement électronique complet, y compris les écrans MBUX et les aides à la conduite.
• Signes d'infiltration d'eau ou d'usure intérieure.

Coûts indicatifs pour le Mercedes-Benz GLE W167 en usage belge/européen normal (chiffres approximatifs 2026). Les montants réels varient selon la région, le style de conduite et le lieu d'entretien.

Le GLE se situe dans le segment des grands SUV premium, en concurrence avec les BMW X5 et Audi Q7. Une capacité de remorquage élevée (jusqu'à 3 500 kg sur les versions plus puissantes) et des configurations sept places en option le rendent pertinent pour les acheteurs ayant besoin d'espace pour les familles nombreuses ou le remorquage (caravanes, remorques). Les versions hybrides rechargeables (GLE 350 de / 400 e) avec environ 90–110 km WLTP d'autonomie électrique ont attiré l'attention pour le traitement fiscal des voitures de société grâce à l'autonomie électrique utilisable. La taxe de circulation et la TMC sont relativement élevées en raison du poids, de la puissance et du CO2 ; des différences régionales s'appliquent (Flandre, Wallonie, Bruxelles). La documentation Car-Pass est obligatoire pour la vente en Belgique. De nombreux exemplaires affichent un kilométrage de flottes d'entreprise avec des historiques complets. Le SUV standard est bien plus courant que le Coupé. Les exemplaires restylés (2023–) bénéficient généralement de raffinements logiciels plus tardifs. La première production (2019–2021) exige un examen plus attentif des campagnes du système 48 volts et de l'état de la suspension pneumatique.