Volvo XC90 II (MK2) — guide d'achat complet

Deuxième génération du Volvo XC90, lancée en 2015. Grand SUV sept places construit sur la plateforme Scalable Product Architecture (SPA). Disponible en traction avant ou transmission intégrale. Un restylage en 2019 a actualisé l'extérieur et l'habitacle ; une autre évolution en 2024–2025 a revu la calandre, les feux, le réglage de la suspension et l'infodivertissement (écran Google plus grand). La production se poursuit, les versions diesel prenant fin vers 2024. Se distingue par son design scandinave, ses hautes notes de sécurité et sa large gamme de motorisations (micro-hybrides et hybrides rechargeables).

Longueur d'environ 4 950–4 953 mm, largeur d'environ 1 923–1 931 mm (hors rétroviseurs), hauteur d'environ 1 771–1 776 mm, empattement de 2 984 mm. Volume de coffre d'environ 247–316 litres avec les sept places en place, environ 650–720 litres banquette du troisième rang rabattue et jusqu'à environ 1 856–2 005 litres avec le deuxième rang rabattu. Réservoir de 60–71 litres sur les versions thermiques. Garde au sol d'environ 223 mm. Le troisième rang convient aux enfants ou à de courts trajets pour adultes ; le deuxième rang est généreux. L'habitacle offre des rangements pratiques et une position de conduite haute et dominante. Adapté comme grand SUV familial cinq ou sept places pour un usage mixte. Capacité de remorquage jusqu'à 2 400–2 700 kg (freinée) selon la motorisation.

• Système d'infodivertissement (Sensus ou basé sur Google) : blocages, réponse lente ou problèmes de connectivité sur certains exemplaires. Les mises à jour logicielles résolvent souvent les problèmes.
• Batterie auxiliaire 12 V : défaillance prématurée ou décharge signalée, surtout sur les voitures à fort kilométrage ou peu utilisées.
• Silentblocs, composants de suspension pneumatique et bras de suspension : usure à kilométrage élevé (claquements sur les ralentisseurs) ; les réparations de la suspension pneumatique peuvent coûter cher.
• Diesel : colmatage du FAP et problèmes EGR en usage urbain/courtes distances.
• Hybride rechargeable (T8) : problèmes de roulement ou de joint de l'ERAD sur certains exemplaires précoces ; problèmes de refroidissement et de chargeur de la batterie haute tension sur certaines productions ; rappels spécifiques de modules de batterie sur certaines productions 2019–2022 (vérifier par VIN).
• Tuyaux d'évacuation du toit ouvrant : obstruction pouvant entraîner des infiltrations d'eau sur certains exemplaires.
• Problèmes de refroidisseur d'huile sur certains moteurs 2,0 litres, entraînant une contamination huile/liquide de refroidissement.

• Historique d'entretien complet, y compris les vidanges régulières sur les versions thermiques et toutes les mises à jour logicielles effectuées.
• Comportement moteur à froid et toute perte de puissance ou voyant d'alerte.
• Comportement de la boîte à froid et sous charge.
• Réactivité de l'infodivertissement et éventuels blocages.
• État et âge de la batterie 12 V.
• Bruits de suspension, fonctionnement de la suspension pneumatique (si présente) et usure des pneus.
• Fonction de charge et autonomie électrique sur les exemplaires hybrides.
• Confirmation que toutes les campagnes logicielles et techniques ont été réalisées (vérifier par VIN).

Coûts indicatifs pour un usage belge/européen normal (chiffres approximatifs 2026). Les montants réels varient selon la région, le style de conduite et le lieu d'entretien.

Le XC90 est un grand SUV premium prisé sur le marché belge de l'occasion, où les exemplaires micro-hybrides et hybrides rechargeables dominent les annonces récentes. Il rivalise avec les BMW X5, Audi Q7 et Mercedes GLE de la même époque. Les voitures propres, à faible kilométrage, avec historique complet et logiciels à jour se revendent facilement, tandis que les premiers exemplaires kilométrés ou aux problèmes logiciels ou hybrides non résolus présentent plus de risque. Sa solide réputation de sécurité et son habitacle pratique soutiennent sa valeur résiduelle face à des rivaux plus stylés.