Mercedes-Benz GLE W166 vs Volvo XC90 MK1

Mercedes-Benz GLE

W166 · 2011 – 2019

La Classe ML / première génération de GLE.

Volvo XC90

MK1 · 2002 – 2014

Le premier XC90 (MK1), sur la plateforme P2.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz GLE

Choisissez le GLE pour l'espace, le confort et des moteurs puissants dans un grand SUV premium.

Motorisation recommandée: Le GLE 250 d (diesel) ou GLE 350 (essence) — le point idéal.

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Choisissez celle-ci si…

Volvo XC90

Choisissez le MK1 pour un SUV sept places abordable et sûr avec un solide D5 diesel.

Motorisation recommandée: Le D5 diesel (cinq cylindres), de préférence après le restylage de 2006.

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Performances

M276 GLE 350 · Essence vs D5 2.4 200 · Diesel

	Mercedes-Benz GLE	Volvo XC90
Puissance	306 ch Gagnant	200 ch
Couple	370 Nm	400 Nm Gagnant
0–100 km/h	7,5 s Gagnant	10,9 s
Vitesse max	235 km/h Gagnant	195 km/h
Rapport poids/puissance	142,3 ch/t Gagnant	95,2 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	185 g/km Gagnant	224 g/km
Consommation (WLTP)	7,9 L/100km Gagnant	8,5 L/100km

Dimensions & espace

	Mercedes-Benz GLE	Volvo XC90
Coffre	690 L Gagnant	615 L
Coffre (banquette rabattue)	2.010 L Gagnant	1.837 L
Empattement	2,92 m Gagnant	2,86 m
Longueur	4,82 m	4,82 m
Garde au sol	21,0 cm	23,1 cm
Diamètre de braquage	11,8 m Gagnant	11,9 m
Capacité de remorquage (freinée)	3.500 kg Gagnant	2.250 kg

Motorisation & technique

	Mercedes-Benz GLE	Volvo XC90
Plateforme	Base propulsion de la Classe M	P2 (partagée avec S80/V70)
Transmission	Propulsion · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Essence M276/M278 · diesel OM651/OM642 · hybride rechargeable	Diesel 2.4 D5 · essence 2.5T · 3.2 · T6 2.9 · V8 4.4
Transmission	7G-TRONIC 7 rapports	Automatique Geartronic 6 rapports
Carburant	Essence	Diesel
Norme Euro	Euro 6	Euro 5
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	⚠️ Interdit à Anvers et Gand à partir du 1er janvier 2026

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Mercedes-Benz GLE

Diesel OM651 : problèmes de chaîne de distribution et AdBlue/NOx possibles
Diesel V6 OM642 : soucis de refroidisseur d'huile/collecteur d'admission
7G-TRONIC : broutement ou engagement retardé si l'huile est négligée
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé

Volvo XC90

Huile du renvoi d’angle/AWD et courroie de distribution (diesel)
T6 2.9 : boîte GM 4 rapports précoce
Pannes électriques précoces

Points forts

Mercedes-Benz GLE

Coffre de 690 L extensible à ~2 010 L — spacieux pour un grand SUV
Diesel OM651 2.1 (GLE 250 d : 204 ch / 500 Nm) pour le couple
Options V6/V8 (GLE 350 / GLE 500) pour des performances souples

Volvo XC90

Vraie habitabilité sept places
Haute sécurité pour son époque
Diesel D5 solide

Points faibles

Mercedes-Benz GLE

Diesel OM651/OM642 : chaîne de distribution et AdBlue/FAP à surveiller
La 7G-TRONIC demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé

Volvo XC90

Infodivertissement daté
Essences gourmandes (T6/V8)
AWD/renvoi d’angle à entretenir

Expérience de conduite

Mercedes-Benz GLE

Grand, confortable et plus proche d'un camion que le GLC. Le W166 roule avec une allure souple et absorbante, surtout sur AIRMATIC, se dirige légèrement avec peu de ressenti et se montre vraiment grand et imposant au volant. La 4MATIC est de série et offre une motricité confiante, même s'il s'agit d'une voiture orientée confort plutôt qu'agile. Le V6 essence M276 est souple et puissant, le diesel OM642 est le cheval de trait pour la distance et le remorquage, et le 500 e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. L'automatique 7G/9G est douce. C'est un grand SUV spacieux et confortable, pensé pour le confort, l'espace et le remorquage, pas pour la conduite engagée.

Volvo XC90

Posé et rassurant pour un grand SUV de son époque, avec une direction légère adaptée à l'autoroute comme à la ville. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent mais maîtrisé pour la taille. Les diesel offrent un couple à bas régime appréciable sur autoroute. Il privilégie le confort et la sécurité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.