Mercedes-Benz GLE vs Peugeot 2008

Mercedes-Benz GLE

Le grand SUV de Mercedes sur la plateforme MHA.

Peugeot 2008

Le crossover compact de Peugeot.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz GLE

Choisissez le GLE pour l'espace, le confort et des moteurs puissants dans un grand SUV premium.

Motorisation recommandée: Le GLE 300 d / GLE 350 d (diesel) ou GLE 450 (essence) — le point idéal.

Lire le guide complet

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 2008

Choisissez le 2008 pour un crossover compact et stylé, avec une gamme de motorisations sobre et large.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech/Hybrid (essence) ou 1.5 BlueHDi (diesel) — après 2023.

Lire le guide complet

Performances

M256 GLE 450 · Essence vs 1.2 PureTech 130 · Essence

	Mercedes-Benz GLE	Peugeot 2008
Puissance	367 ch Gagnant	130 ch
Couple	500 Nm Gagnant	230 Nm
0–100 km/h	5,7 s Gagnant	9,1 s
Vitesse max	250 km/h Gagnant	205 km/h
Rapport poids/puissance	164,2 ch/t Gagnant	110,2 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	220 g/km	115 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	9,3 L/100km	5,3 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Mercedes-Benz GLE	Peugeot 2008
Coffre	630 L Gagnant	434 L
Coffre (banquette rabattue)	2.055 L Gagnant	1.467 L
Empattement	3,00 m Gagnant	2,61 m
Longueur	4,92 m	4,30 m
Largeur	1,95 m	1,77 m
Hauteur	1,80 m	1,53 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Mercedes-Benz GLE	Peugeot 2008
Plateforme	MHA (base propulsion, partagée avec le GLS)	PF1 (A94) · CMP (P24)
Transmission	Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	Essence M256/M176 · diesel OM654/OM656 · hybride rechargeable	1.2 PureTech · 1.6 VTi · 1.5 BlueHDi · 1.2 Hybrid · e-2008
Carburant	Essence · Diesel · Hybride rechargeable	Essence · Diesel · Électrique
Transmission	Automatique 9G-TRONIC	Manuelle 5/6 rapports · automatique EAT6/EAT8 · e-DSC6
Norme Euro	Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif)	Euro 5/6 (A94) · Euro 6/6d (P24) · n.a. (e-2008)
Accès LEZ	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)	Essence/diesel Euro 6/6d et l’e-2008 admis en LEZ

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Mercedes-Benz GLE

Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé
9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
Bugs MBUX/électronique (souvent résolus par mises à jour)

Peugeot 2008

1.2 PureTech : courroie humide (jusqu’à ~2022–23)
1.5 BlueHDi : AdBlue et chaîne sur les premiers exemplaires
1.6 HDi (A94 précoce) : FAP/EGR et turbo

Points forts

Mercedes-Benz GLE

Coffre de 630 L extensible à ~2 055 L — spacieux pour un grand SUV
GLE 450 : 367 ch I6 avec EQ Boost (48 V) et 500 Nm
Diesel I6 OM656 2.9 (GLE 350 d : 272 ch / 600 Nm)
GLE 400 e PHEV : 381 ch et 650 Nm, avantageux en voiture de société

Peugeot 2008

Design attractif et i-Cockpit
Gamme de moteurs sobre et large (jusqu’à l’e-2008)
Compact et agile en ville

Points faibles

Mercedes-Benz GLE

Diesel OM654/OM656 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
Le PHEV réduit le coffre (~490 L)
La suspension pneumatique et l'électronique complexes exigent un entretien en concession

Peugeot 2008

Banquette arrière juste pour la catégorie
Coffre plus petit que les grands SUV

Expérience de conduite

Mercedes-Benz GLE

Serein, isolant et discrètement opulent. La direction est légère et détendue, la suspension feutrée et posée, et le GLE étouffe aussi bien les mauvaises routes que les kilomètres d'autoroute. La 4MATIC apporte une sécurité imperturbable par tous les temps sans rien demander au conducteur. La suspension pneumatique AIRMATIC, quand elle est présente, glisse sur les mauvais revêtements avec un vrai raffinement. Le six cylindres M256 est soyeux avec son assistance 48 volts, les diesels OM654/OM656 tirent fort en restant discrets, et le GLE 400 e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La 9G-Tronic passe les rapports de façon presque imperceptible. Au total, un SUV de luxe calme et technologique conçu pour isoler, pas pour impliquer.

Peugeot 2008

Le P24 est une 208 sur échasses, et il se conduit avec les mêmes manières légères et faciles. Construit sur la plateforme CMP partagée avec la 208 et la Corsa, il contient sa masse, si bien que le train avant répond avec entrain et que la caisse surélevée ajoute de la visibilité sans rendre l'amortissement nerveux. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs numériques surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre rapide et précise tandis que le roulis reste maîtrisé. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui absorbe bien le bitume dégradé, même si les grandes roues et les finitions plus fermes ajoutent un peu de trépidation. Le 1.2 PureTech 130 est vif, l'e-2008 est quasi silencieux et répond instantanément, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports sans à-coups. Un crossover facile et pratique, pas un modèle sportif.