Mercedes-Benz GLE vs Peugeot 2008

Mercedes-Benz GLE

De grote SUV van Mercedes op het MHA-platform.

Peugeot 2008

Peugeots compacte crossover-SUV.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Mercedes-Benz GLE

Kies de GLE voor ruimte, comfort en krachtige motoren in een grote premium SUV.

Beste motorisatie: De GLE 300 d / GLE 350 d (diesel) of GLE 450 (benzine) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Peugeot 2008

Kies de 2008 voor een compacte, stijlvolle crossover met een zuinig en breed aandrijflijngamma.

Beste motorisatie: De 1.2 PureTech/Hybrid (benzine) of 1.5 BlueHDi (diesel) — kies na 2023.

Lees de volledige gids

Prestaties

M256 GLE 450 · Benzine vs 1.2 PureTech 130 · Benzine

	Mercedes-Benz GLE	Peugeot 2008
Vermogen	367 pk Winnaar	130 pk
Koppel	500 Nm Winnaar	230 Nm
0–100 km/u	5,7 s Winnaar	9,1 s
Topsnelheid	250 km/h Winnaar	205 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	164,2 pk/t Winnaar	110,2 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	220 g/km	115 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	9,3 L/100km	5,3 L/100km Winnaar

Afmetingen & ruimte

	Mercedes-Benz GLE	Peugeot 2008
Kofferruimte	630 L Winnaar	434 L
Kofferruimte (neergeklapt)	2.055 L Winnaar	1.467 L
Wielbasis	3,00 m Winnaar	2,61 m
Lengte	4,92 m	4,30 m
Breedte	1,95 m	1,77 m
Hoogte	1,80 m	1,53 m
Zitplaatsen	5	5

Aandrijving & techniek

	Mercedes-Benz GLE	Peugeot 2008
Platform	MHA (achterwielaandrijvingsbasis, gedeeld met de GLS)	PF1 (A94) · CMP (P24)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving
Motorenfamilie	M256/M176 benzine · OM654/OM656 diesel · plug-in hybrid	1.2 PureTech · 1.6 VTi · 1.5 BlueHDi · 1.2 Hybrid · e-2008
Brandstof	Benzine · Diesel · Plug-in hybride	Benzine · Diesel · Elektrisch
Transmissie	9G-TRONIC automaat	5/6-traps manueel · EAT6/EAT8 automaat · e-DSC6
Euronom	Euro 6d-TEMP (vroeg) · Euro 6d (later)	Euro 5/6 (A94) · Euro 6/6d (P24) · n.v.t. (e-2008)
LEZ-toegang	Euro 6-diesel toegelaten in de LEZ (Brussel/Antwerpen/Gent)	Euro 6/6d benzine/diesel en de e-2008 toegelaten in de LEZ

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Mercedes-Benz GLE

OM654-diesel (vroeg): tuimelaar-/nokkenasproblemen
AIRMATIC-luchtvering kan bij hoge kilometerstanden lekken
9G-TRONIC: olieverversing eerder aanbevolen dan de officiële intervallen
MBUX/elektronica-glitches (meestal via updates opgelost)

Peugeot 2008

1.2 PureTech: natte distributieriem (tot ~2022–23)
1.5 BlueHDi: AdBlue en ketting bij vroege exemplaren
1.6 HDi (vroege A94): DPF/EGR en turbo

Pluspunten

Mercedes-Benz GLE

630-liter koffer die uitgroeit tot ~2.055 L — ruim voor een grote SUV
GLE 450: 367 pk I6 met EQ Boost (48V) en 500 Nm
OM656 2.9 I6-diesel (GLE 350 d: 272 pk / 600 Nm)
GLE 400 e PHEV: 381 pk en 650 Nm, gunstig voor bedrijfswagens

Peugeot 2008

Aantrekkelijk design en i-Cockpit
Zuinig en breed motorengamma (tot e-2008)
Compact en wendbaar in de stad

Minpunten

Mercedes-Benz GLE

OM654/OM656-diesel: AdBlue/DPF-aandachtspunten bij veel korte ritten
PHEV verkleint de kofferruimte (~490 L)
Complexe luchtvering en elektronica vragen onderhoud bij de dealer

Peugeot 2008

Achterbank krap voor de klasse
Koffer kleiner dan grotere SUV’s

Rijervaring

Mercedes-Benz GLE

Sereen, isolerend en stilzwijgend weelderig. De besturing is licht en ontspannen, de rit gedempt en beheerst, en de GLE smoort slechte wegen en snelwegkilometers gelijkelijk. 4MATIC biedt onwrikbare zekerheid onder alle omstandigheden zonder iets van de bestuurder te vragen. AIRMATIC-luchtvering, waar aanwezig, glijdt met echt raffinement over slecht wegdek. De M256-zescilinder is zijdezacht met zijn 48-volt ondersteuning, de OM654/OM656-diesels trekken sterk en blijven stil, en de GLE 400 e plug-in glijdt op elektrische kracht. De 9G-Tronic schakelt bijna onmerkbaar. Al met al een rustige, technologierijke luxe-SUV gebouwd om te isoleren, niet om te betrekken.

Peugeot 2008

De P24 is een 208 op stelten, en hij rijdt met dezelfde lichte, makkelijke manieren. Gebouwd op het CMP-platform dat hij deelt met de 208 en de Corsa, houdt hij het gewicht laag, waardoor de vooras gretig reageert en de hogere koets overzicht geeft zonder de rit druk te maken. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge digitale meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing snel en nauwkeurig aan terwijl het overhellen beheerst blijft. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde achteras die slecht wegdek goed opvangt, al voegen grote wielen en stevigere uitvoeringen wat onrust toe. De 1.2 PureTech 130 is gretig, de e-2008 is bijna stil en direct responsief, en de EAT8-automaat schakelt zonder haperen. Een makkelijke, praktische crossover, geen sportieve.