Mercedes-Benz GLE W166 vs Peugeot 2008 A94

Mercedes-Benz GLE

W166 · 2011 – 2019

La Classe ML / première génération de GLE.

Peugeot 2008

A94 · 2013 – 2019

Le premier 2008 (A94), un crossover sous-compact sur PF1.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz GLE

Choisissez le GLE pour l'espace, le confort et des moteurs puissants dans un grand SUV premium.

Motorisation recommandée: Le GLE 250 d (diesel) ou GLE 350 (essence) — le point idéal.

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Choisissez celle-ci si…

Peugeot 2008

Choisissez l’A94 pour un premier 2008 abordable avec un grand coffre pour sa catégorie.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech (essence) ou 1.6 BlueHDi (diesel) — après le restylage de 2016.

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Performances

M276 GLE 350 · Essence vs 1.2 PureTech 110 · Essence

	Mercedes-Benz GLE	Peugeot 2008
Puissance	306 ch Gagnant	110 ch
Couple	370 Nm Gagnant	205 Nm
0–100 km/h	7,5 s Gagnant	10,9 s
Vitesse max	235 km/h Gagnant	186 km/h
Rapport poids/puissance	142,3 ch/t Gagnant	101,9 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	185 g/km	108 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	7,9 L/100km	4,9 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Mercedes-Benz GLE	Peugeot 2008
Coffre	690 L Gagnant	410 L
Coffre (banquette rabattue)	2.010 L Gagnant	1.200 L
Empattement	2,92 m Gagnant	2,54 m
Longueur	4,82 m	4,16 m
Garde au sol	21,0 cm	—
Diamètre de braquage	11,8 m	10,4 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	3.500 kg Gagnant	1.150 kg

Motorisation & technique

	Mercedes-Benz GLE	Peugeot 2008
Plateforme	Base propulsion de la Classe M	PF1
Transmission	Propulsion · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	Essence M276/M278 · diesel OM651/OM642 · hybride rechargeable	Essence 1.2 PureTech · 1.6 VTi · diesel 1.4/1.5/1.6 HDi/BlueHDi
Transmission	7G-TRONIC 7 rapports	Manuelle 5 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6	Euro 6
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Mercedes-Benz GLE

Diesel OM651 : problèmes de chaîne de distribution et AdBlue/NOx possibles
Diesel V6 OM642 : soucis de refroidisseur d'huile/collecteur d'admission
7G-TRONIC : broutement ou engagement retardé si l'huile est négligée
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé

Peugeot 2008

1.2 PureTech : courroie de distribution humide
HDi : FAP/EGR et turbo à kilométrage élevé
Pannes électriques précoces et usure de la suspension

Points forts

Mercedes-Benz GLE

Coffre de 690 L extensible à ~2 010 L — spacieux pour un grand SUV
Diesel OM651 2.1 (GLE 250 d : 204 ch / 500 Nm) pour le couple
Options V6/V8 (GLE 350 / GLE 500) pour des performances souples

Peugeot 2008

Position de conduite surélevée et bonne visibilité
Abordable et large offre d’occasion
Compact et agile

Points faibles

Mercedes-Benz GLE

Diesel OM651/OM642 : chaîne de distribution et AdBlue/FAP à surveiller
La 7G-TRONIC demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé

Peugeot 2008

Le 1.2 PureTech porte la courroie humide
Coffre plus petit que les grands SUV

Expérience de conduite

Mercedes-Benz GLE

Grand, confortable et plus proche d'un camion que le GLC. Le W166 roule avec une allure souple et absorbante, surtout sur AIRMATIC, se dirige légèrement avec peu de ressenti et se montre vraiment grand et imposant au volant. La 4MATIC est de série et offre une motricité confiante, même s'il s'agit d'une voiture orientée confort plutôt qu'agile. Le V6 essence M276 est souple et puissant, le diesel OM642 est le cheval de trait pour la distance et le remorquage, et le 500 e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. L'automatique 7G/9G est douce. C'est un grand SUV spacieux et confortable, pensé pour le confort, l'espace et le remorquage, pas pour la conduite engagée.

Peugeot 2008

L'A94 est une 208 sur la pointe des pieds, et il se conduit avec les mêmes manières légères et faciles. Construit sur la base PF1 partagée avec la 208, il contient sa masse, si bien que le train avant s'inscrit avec entrain et que la caisse surélevée ajoute de la visibilité sans rendre l'amortissement nerveux. La position de conduite haute le rend sûr et facile à placer en ville, tandis que la plupart des versions roulent sur un train arrière réglé pour le confort qui absorbe bien le bitume dégradé. Le 1.2 PureTech est vif, le 1.6 BlueHDi est sobre et détendu, et la boîte automatique EAT6 passe les rapports sans à-coups. Un crossover sous-compact agile et facile, pas un modèle sportif.