Mercedes-Benz GLE W166 vs Peugeot 2008 A94

Mercedes-Benz GLE

W166 · 2011 – 2019

Die M-Klasse / erste GLE-Generation.

Peugeot 2008

A94 · 2013 – 2019

Der erste 2008 (A94), ein subkompakter Crossover auf PF1.

Erstes Auto

Zweites Auto

Wählen Sie diesen, wenn…

Mercedes-Benz GLE

Wählen Sie den GLE für Raum, Komfort und kräftige Motoren in einem großen Premium-SUV.

Beste Motorisierung: Der GLE 250 d (Diesel) oder GLE 350 (Benziner) — der Sweet Spot.

Vollständigen Ratgeber lesen

Wählen Sie diesen, wenn…

Peugeot 2008

Wählen Sie den A94 für einen erschwinglichen frühen 2008 mit großem Kofferraum für seine Klasse.

Beste Motorisierung: Der 1.2 PureTech (Benziner) oder 1.6 BlueHDi (Diesel) — nach dem Facelift 2016.

Vollständigen Ratgeber lesen

Leistung

M276 GLE 350 · Benzin vs 1.2 PureTech 110 · Benzin

	Mercedes-Benz GLE	Peugeot 2008
Leistung	306 PS Sieger	110 PS
Drehmoment	370 Nm Sieger	205 Nm
0–100 km/h	7,5 s Sieger	10,9 s
Höchstgeschwindigkeit	235 km/h Sieger	186 km/h
Leistungsgewicht	142,3 PS/t Sieger	101,9 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	185 g/km	108 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	7,9 L/100km	4,9 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Mercedes-Benz GLE	Peugeot 2008
Kofferraum	690 L Sieger	410 L
Kofferraum (umgeklappt)	2.010 L Sieger	1.200 L
Radstand	2,92 m Sieger	2,54 m
Länge	4,82 m	4,16 m
Bodenfreiheit	21,0 cm	—
Wendekreis	11,8 m	10,4 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	3.500 kg Sieger	1.150 kg

Antrieb & Technik

	Mercedes-Benz GLE	Peugeot 2008
Plattform	M-Klasse-Heckantriebsbasis	PF1
Antrieb	Hinterradantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	M276/M278-Benziner · OM651/OM642-Diesel · Plug-in-Hybrid	1.2 PureTech · 1.6 VTi Benziner · 1.4/1.5/1.6 HDi/BlueHDi Diesel
Getriebe	7-Gang-7G-TRONIC	5-Gang-Schaltgetriebe
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6	Euro 6
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Mercedes-Benz GLE

OM651-Diesel: Steuerketten- und AdBlue/NOx-Probleme möglich
OM642-V6-Diesel: Ölkühler-/Ansaugkrümmerprobleme
7G-TRONIC: Ruckeln oder verzögertes Einkuppeln bei vernachlässigtem Öl
AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden

Peugeot 2008

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen
HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
Frühe Elektrikfehler und Fahrwerksverschleiß

Vorteile

Mercedes-Benz GLE

690-L-Kofferraum bis ~2.010 L — geräumig für ein großes SUV
OM651 2.1-Diesel (GLE 250 d: 204 PS / 500 Nm) für Zugkraft
V6/V8-Optionen (GLE 350 / GLE 500) für souveräne Leistung

Peugeot 2008

Hohe Sitzposition und gute Sicht
Erschwinglich und großes Gebrauchtangebot
Kompakt und agil

Nachteile

Mercedes-Benz GLE

OM651/OM642-Diesel: Steuerkette und AdBlue/DPF prüfen
7G-TRONIC benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden

Peugeot 2008

1.2 PureTech trägt den Nass-Riemen
Kofferraum kleiner als bei größeren SUVs

Fahrverhalten

Mercedes-Benz GLE

Groß, komfortabel und truckartiger als der GLC. Der W166 federt mit einem weichen, schluckfreudigen Gang, besonders auf AIRMATIC, lenkt leicht mit wenig Rückmeldung und wirkt am Steuer wirklich groß und souverän. 4MATIC ist Serie und liefert sichere Traktion, auch wenn dies eher ein Komfort- als ein agiles Auto ist. Der M276-V6-Benziner ist geschmeidig und kräftig, der OM642-Diesel ist das Zug- und Distanz-Arbeitstier, und der 500 e Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Die 7G/9G-Automatik ist weich. Es ist ein geräumiges, komfortables großes SUV, gebaut für Komfort, Raum und Anhängerbetrieb, nicht für engagiertes Fahren.

Peugeot 2008

Der A94 ist ein 208 auf Zehenspitzen und fährt sich mit denselben leichten, unkomplizierten Manieren. Aufgebaut auf der mit dem 208 geteilten PF1-Basis hält er das Gewicht niedrig, sodass die Vorderachse willig einlenkt und die höhere Karosserie Übersicht bringt, ohne die Fahrt unruhig zu machen. Die hohe Sitzposition macht ihn in der Stadt sicher und leicht zu platzieren, während die meisten Versionen auf einer komfortorientierten Hinterachse fahren, die schlechten Asphalt gut schluckt. Der 1.2 PureTech ist lebendig, der 1.6 BlueHDi sparsam und entspannt, und die EAT6-Automatik schaltet ohne zu hakeln. Ein wendiger, leichter Subkompakt-Crossover, kein sportlicher.