Mercedes-Benz GLC vs Volkswagen T-Roc

Mercedes-Benz GLC

Le SUV intermédiaire de Mercedes sur la plateforme MRA.

Volkswagen T-Roc

Le crossover compact de Volkswagen.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz GLC

Choisissez le GLC pour l'espace, le confort et des moteurs efficients dans un SUV intermédiaire premium.

Motorisation recommandée: Le GLC 220 d (diesel) ou GLC 250 (essence) — le point idéal.

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen T-Roc

Choisissez le T-Roc pour un look crossover affirmé, une position surélevée et un encombrement adapté à la ville.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TSI (150 ch) ou 2.0 TDI (150 ch).

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Performances

M274 GLC 250 · Essence vs 1.5 TSI 150 · Essence

	Mercedes-Benz GLC	Volkswagen T-Roc
Puissance	211 ch Gagnant	150 ch
Couple	350 Nm Gagnant	250 Nm
0–100 km/h	7,3 s Gagnant	8,5 s
Vitesse max	222 km/h Gagnant	205 km/h
Rapport poids/puissance	121,6 ch/t Gagnant	118,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	152 g/km	128 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	6,5 L/100km	5,6 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Mercedes-Benz GLC	Volkswagen T-Roc
Coffre	550 L Gagnant	445 L
Coffre (banquette rabattue)	1.600 L Gagnant	1.290 L
Empattement	2,87 m Gagnant	2,59 m
Longueur	4,66 m	4,23 m
Largeur	1,89 m	1,82 m
Hauteur	1,64 m	1,57 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Mercedes-Benz GLC	Volkswagen T-Roc
Plateforme	MRA (base propulsion, partagée avec la Classe C W205)	MQB A1 (transversal, partagé avec l’Audi Q2)
Transmission	Propulsion · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Essence M274/M264 · diesel OM651/OM654 · hybride rechargeable	Essence EA211/EA211 Evo · essence EA888 · diesel EA288
Carburant	Essence · Diesel · Hybride rechargeable	Essence · Diesel
Transmission	Automatique 9G-TRONIC	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Norme Euro	Euro 6 (tôt) · Euro 6d (tardif)	Euro 6 (tôt) · Euro 6d (tardif)
Accès LEZ	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)	Essence/diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Mercedes-Benz GLC

Diesel OM651 (précoce) : chaîne de distribution et AdBlue/NOx à surveiller
9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé
Bugs logiciels COMAND/MBUX (souvent résolus par mises à jour)

Volkswagen T-Roc

Qualité de passage de la DSG ou entretien d’huile négligé
Hésitation à froid du 1.5 TSI ou « effet kangourou » (précoce)
AdBlue/FAP sur les diesels (petits trajets)

Points forts

Mercedes-Benz GLC

Coffre de 550 L extensible à ~1 600 L — spacieux pour un SUV intermédiaire
Diesel OM654 2.0 efficient (GLC 220 d : 194 ch / 400 Nm)
Plateforme MRA à propulsion avec 4MATIC en option
GLC 350 e PHEV : 320 ch combinés et 560 Nm, avantageux en voiture de société

Volkswagen T-Roc

Position de conduite surélevée et coffre utilisable
Agile et compact en ville
Gamme TSI/TDI large et efficace

Points faibles

Mercedes-Benz GLC

Diesel OM651/OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
Le PHEV (GLC 350 e) réduit le coffre (395 L)
L'électronique complexe et la suspension pneumatique exigent un entretien en concession

Volkswagen T-Roc

Coffre plus petit sur les versions 4MOTION (env. 392 l)
Plastiques intérieurs plus durs

Expérience de conduite

Mercedes-Benz GLC

Confortable, silencieux et plus proche d'une voiture que ne le suggère sa hauteur. Le GLC se dirige avec précision et un poids léger et constant, roule bien sur sa suspension standard et reste calme à allure d'autoroute. La 4MATIC est de série sur la plupart des versions et ajoute une motricité sûre sans changer le caractère détendu. Les essences M274/M264 sont souples et volontaires, le diesel OM654 est le choix économique pour la distance, et le 300 e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La 9G-Tronic passe les rapports discrètement. C'est un SUV compact équilibré et facile à vivre, qui fait tout de façon compétente.

Volkswagen T-Roc

Facile, confortable et un peu plus engageant que la plupart des crossovers. Le T-Roc se dirige avec précision et un poids correct, roule bien et se comporte proprement pour un véhicule de cette hauteur, la version 2.0 TSI R ajoutant un vrai rythme. La traction avant est de série ; la 4MOTION ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Le 1.5 TSI est le choix raisonnable — souple et efficace — le 2.0 TDI est le choix des longues distances, et le 1.0 TSI suffit pour la ville. La DSG est douce ; la manuelle légère. C'est un crossover compact équilibré, plus proche d'une Golf que ne le suggère sa carrosserie haute.