Mercedes-Benz GLC vs Volkswagen T-Roc

Mercedes-Benz GLC

De mid-size SUV van Mercedes op het MRA-platform.

Volkswagen T-Roc

Volkswagens compacte crossover-SUV.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Mercedes-Benz GLC

Kies de GLC voor ruimte, comfort en efficiënte motoren in een premium mid-size SUV.

Beste motorisatie: De GLC 220 d (diesel) of GLC 250 (benzine) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Volkswagen T-Roc

Kies de T-Roc voor een stoere crossover-look met een verhoogde zit en stadsvriendelijke buitenmaten.

Beste motorisatie: De 1.5 TSI (150 pk) of 2.0 TDI (150 pk).

Lees de volledige gids

Prestaties

M274 GLC 250 · Benzine vs 1.5 TSI 150 · Benzine

	Mercedes-Benz GLC	Volkswagen T-Roc
Vermogen	211 pk Winnaar	150 pk
Koppel	350 Nm Winnaar	250 Nm
0–100 km/u	7,3 s Winnaar	8,5 s
Topsnelheid	222 km/h Winnaar	205 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	121,6 pk/t Winnaar	118,6 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	152 g/km	128 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	6,5 L/100km	5,6 L/100km Winnaar

Afmetingen & ruimte

	Mercedes-Benz GLC	Volkswagen T-Roc
Kofferruimte	550 L Winnaar	445 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.600 L Winnaar	1.290 L
Wielbasis	2,87 m Winnaar	2,59 m
Lengte	4,66 m	4,23 m
Breedte	1,89 m	1,82 m
Hoogte	1,64 m	1,57 m
Zitplaatsen	5	5

Aandrijving & techniek

	Mercedes-Benz GLC	Volkswagen T-Roc
Platform	MRA (achterwielaandrijvingsbasis, gedeeld met de C-Klasse W205)	MQB A1 (transversaal, gedeeld met Audi Q2)
Aandrijving	Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	M274/M264 benzine · OM651/OM654 diesel · plug-in hybrid	EA211/EA211 Evo benzine · EA888 benzine · EA288 diesel
Brandstof	Benzine · Diesel · Plug-in hybride	Benzine · Diesel
Transmissie	9G-TRONIC automaat	6-traps manueel · 7-traps DSG
Euronom	Euro 6 (vroeg) · Euro 6d (later)	Euro 6 (vroeg) · Euro 6d (later)
LEZ-toegang	Euro 6-diesel toegelaten in de LEZ (Brussel/Antwerpen/Gent)	Euro 6 benzine/diesel toegelaten in de LEZ (Brussel/Antwerpen/Gent)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Mercedes-Benz GLC

OM651-diesel (vroeg): distributieketting- en AdBlue/NOx-aandachtspunten
9G-TRONIC: olieverversing eerder aanbevolen dan de officiële intervallen
AIRMATIC-luchtvering kan bij hoge kilometerstanden lekken
COMAND/MBUX-software-glitches (meestal via updates opgelost)

Volkswagen T-Roc

DSG-schakelkwaliteit of verwaarloosd olieonderhoud
1.5 TSI-aarzeling/kangoeroe-effect bij koude start (vroeg)
AdBlue/DPF bij diesels (korte ritten)

Pluspunten

Mercedes-Benz GLC

550-liter koffer die uitgroeit tot ~1.600 L — ruim voor een mid-size SUV
Efficiënte OM654 2.0-diesel (GLC 220 d: 194 pk / 400 Nm)
MRA-achterwielaandrijvingsplatform met optionele 4MATIC
GLC 350 e PHEV: 320 pk systeemvermogen en 560 Nm, gunstig voor bedrijfswagens

Volkswagen T-Roc

Verhoogde zitpositie en bruikbare koffer
Wendbaar en compact in de stad
Breed en efficiënt TSI/TDI-gamma

Minpunten

Mercedes-Benz GLC

OM651/OM654-diesel: AdBlue/DPF-aandachtspunten bij veel korte ritten
PHEV (GLC 350 e) verkleint de kofferruimte (395 L)
Complexe elektronica en luchtvering vragen onderhoud bij de dealer

Volkswagen T-Roc

Koffer kleiner op 4MOTION-versies (ca. 392 l)
Hardere kunststofdelen in het interieur

Rijervaring

Mercedes-Benz GLC

Comfortabel, stil en meer auto-achtig dan zijn hoogte doet vermoeden. De GLC stuurt nauwkeurig met een licht, constant gewicht, rijdt goed op de standaardvering en blijft rustig op snelwegritme. 4MATIC is op de meeste versies standaard en voegt zekere tractie toe zonder het ontspannen karakter te veranderen. De M274/M264-benzines zijn soepel en gewillig, de OM654-diesel is de zuinige afstandskeuze, en de 300 e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De 9G-Tronic schakelt onopvallend. Het is een evenwichtige, makkelijk te leven compacte SUV die alles competent doet.

Volkswagen T-Roc

Makkelijk, comfortabel en iets boeiender dan de meeste crossovers. De T-Roc stuurt nauwkeurig met degelijk gewicht, rijdt prima en stuurt netjes voor een auto van deze hoogte, waarbij de 2.0 TSI R-versie echt tempo toevoegt. Voorwielaandrijving is standaard; 4MOTION voegt tractie toe bij slechte omstandigheden. De 1.5 TSI is de verstandige keuze — soepel en efficiënt — de 2.0 TDI is de afstandskeuze, en de 1.0 TSI volstaat voor stadsverkeer. De DSG is soepel; de handbak licht. Het is een evenwichtige compacte crossover die dichter bij een Golf aanvoelt dan zijn hoge koets doet vermoeden.