BMW Z4 G29 vs Volvo XC90 MK2

BMW Z4

G29 · 2018 – 2026

La troisième génération de Z4 (G29), développée avec la Toyota Supra.

Volvo XC90

MK2 · 2015 – 2026

Le deuxième XC90 (MK2), sur la plateforme SPA.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW Z4

Choisissez la G29 pour le Z4 moderne et orienté conducteur avec le B58 M40i — le meilleur Z4 à ce jour.

Motorisation recommandée: La M40i (B58, 340 ch) — la vedette.

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Choisissez celle-ci si…

Volvo XC90

Choisissez le MK2 pour un SUV sept places premium et sûr avec un B5 micro-hybride efficace ou un T8 rapide.

Motorisation recommandée: Le B5 micro-hybride (essence) — ou le T8 en hybride rechargeable.

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Performances

M40i · Essence vs B5 2.0 250 · Essence

	BMW Z4	Volvo XC90
Puissance	340 ch Gagnant	250 ch
Couple	500 Nm Gagnant	350 Nm
0–100 km/h	4,1 s Gagnant	7,7 s
Vitesse max	250 km/h Gagnant	180 km/h
Rapport poids/puissance	221,5 ch/t Gagnant	119,0 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	176 g/km	168 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	7,4 L/100km	7,3 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	BMW Z4	Volvo XC90
Coffre	281 L	720 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	281 L	2.005 L Gagnant
Empattement	2,47 m	2,98 m Gagnant
Longueur	4,32 m	4,95 m
Garde au sol	12,0 cm	22,3 cm
Diamètre de braquage	11,0 m Gagnant	11,8 m
Capacité de remorquage (freinée)	0 kg	2.700 kg Gagnant

Motorisation & technique

	BMW Z4	Volvo XC90
Plateforme	G29 (partagée avec la Toyota Supra, propulsion)	SPA
Transmission	Propulsion	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	B48 2.0 · B58 3.0 essence	Diesel 2.0 D5 · essence 2.0 T5/T6 · micro-hybride 2.0 B5/B6 · hybride rechargeable 2.0 T8
Transmission	Automatique 8 rapports	Automatique Geartronic 8 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW Z4

Suintement du boîtier de filtre à huile et du couvre-culasse (B58)
Pompe à eau électrique/thermostat et membrane PCV
Campagnes relais de démarreur/biellettes et bugs iDrive (premières voitures)

Volvo XC90

Logiciel d’infodivertissement et pannes Sensus
Décharge de la batterie 12 V (premiers exemplaires)
T8 : ERAD et batterie à surveiller

Points forts

BMW Z4

Le B58 M40i (340 ch) est l’un des six-cylindres turbo les plus fiables de BMW
Retour à une formule plus orientée conducteur après l’E89 plus lourde
Capote en toile : plus légère et plus rapide qu’un toit rigide

Volvo XC90

Intérieur premium et confort feutré
Habitabilité sept places et sécurité
Micro-hybrides efficaces et T8 rapide

Points faibles

BMW Z4

Même architecture Supra mais sans la carrosserie coupé fermée
Silentblocs et bras de suspension s’usent (grandes roues)

Volvo XC90

Infodivertissement parfois capricieux
Batterie 12 V peut se décharger
Pas orienté vers une dynamique tranchante

Expérience de conduite

BMW Z4

C’est de nouveau un vrai roadster pour conducteurs. La direction est rapide, précise et bien calibrée. Le châssis est agile, équilibré et enclin à pivoter ; le contrôle de caisse est excellent. La suspension adaptative (quand elle est présente) offre une plage utile entre fermeté et confort acceptable. La conduite peut sembler agitée sur mauvais revêtement mais reste bien maîtrisée pour la catégorie. Le B58 M40i est la star : puissant, raffiné, libre en régime et plein de caractère avec une excellente poussée à mi-régime. Le B48 20i/30i est souple et réactif mais moins spécial. La boîte automatique ZF à 8 rapports est excellente ; la rare boîte manuelle à 6 rapports (disponible sur certaines 20i et M40i plus tardives) ajoute de l’engagement. Rouler cheveux au vent est tout l’intérêt — le bruit de vent est présent mais maîtrisable. Dans l’ensemble, l’un des roadsters BMW modernes les plus impliquants, plus proche en esprit de l’E85 que de l’E89 plus douce.

Volvo XC90

Posé et rassurant pour un grand SUV, avec une direction légère et précise adaptée à l'autoroute comme à la ville. L'amortissement est confortable sur jantes standard, surtout avec la suspension pneumatique en option, et plus ferme sur grandes jantes alu ; le roulis est présent sans être gênant. Les essence micro-hybrides offrent des performances exploitables avec du couple à bas régime ; le T8 hybride rechargeable est nettement plus rapide. Il privilégie le confort et la sécurité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.