BMW Z4 E89 vs Volvo XC60 MK1

BMW Z4

E89 · 2009 – 2016

La deuxième génération de Z4 (E89), à toit rigide rétractable.

Volvo XC60

MK1 · 2008 – 2017

Le premier XC60 (MK1), sur la plateforme P3.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW Z4

Choisissez l’E89 pour le Z4 utilisable toute l’année à toit rigide rétractable — la N52 30i est fiable, la N54 35i la rapide.

Motorisation recommandée: La sDrive30i (N52) — le choix fiable ; 35i (N54) pour la vitesse.

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Choisissez celle-ci si…

Volvo XC60

Choisissez le MK1 pour un SUV abordable, sûr et confortable avec un solide D4/D5 diesel.

Motorisation recommandée: Le D4/D5 diesel (cinq cylindres), de préférence après le restylage de 2013.

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Performances

sDrive35i · Essence vs D4 2.0 190 · Diesel

	BMW Z4	Volvo XC60
Puissance	306 ch Gagnant	190 ch
Couple	400 Nm	400 Nm
0–100 km/h	5,1 s Gagnant	8,4 s
Vitesse max	250 km/h Gagnant	205 km/h
Rapport poids/puissance	201,3 ch/t Gagnant	105,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	210 g/km	129 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	9,0 L/100km	4,9 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	BMW Z4	Volvo XC60
Coffre	180 L	495 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	180 L	1.455 L Gagnant
Empattement	2,50 m	2,77 m Gagnant
Longueur	4,24 m	4,64 m
Garde au sol	12,0 cm	23,0 cm
Diamètre de braquage	10,7 m Gagnant	11,7 m
Capacité de remorquage (freinée)	0 kg	2.000 kg Gagnant

Motorisation & technique

	BMW Z4	Volvo XC60
Plateforme	Base E82/E93 (E89, propulsion)	P3 (partagée avec V70/S80)
Transmission	Propulsion	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	N52 2.5–3.0 · N20 2.0 turbo · N54 3.0 biturbo essence	Diesel 5 cylindres 2.0/2.4 (D3/D4/D5) · essence 2.0 T5 · 3.0 T6
Transmission	Manuelle 6 rapports · DCT 7 rapports	Automatique Geartronic 8 rapports
Carburant	Essence	Diesel
Norme Euro	Euro 5	Euro 6
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	⚠️ Interdit à Anvers et Gand à partir du 1er janvier 2026

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW Z4

N54 : HPFP, injecteurs et turbo/wastegate (35i/35is)
Pompe à eau électrique et fuites d’huile (N52)
Chaîne de distribution N20 et tendeur

Volvo XC60

Vidanges Haldex/AWD négligées
Diesels : FAP/EGR en usage urbain
Courroie de distribution (diesel) à intervalle

Points forts

BMW Z4

Les six-cylindres atmosphériques N52 sont le choix le plus sûr
Toit rigide rétractable : plus raffiné et sûr que l’E85
La sDrive35is (N54, 340 ch) est la version de pointe recherchée

Volvo XC60

Confortable et sûr (City Safety précoce)
Diesels cinq cylindres solides
Abordable d’occasion

Points faibles

BMW Z4

Le N20 turbo (18i/20i/28i) présente le risque de chaîne connu
Le coffre rétrécit fortement avec le toit rigide replié

Volvo XC60

Infodivertissement daté
Haldex/AWD à vidanger
T6 précoce peut consommer de l’huile

Expérience de conduite

BMW Z4

Plus grand tourisme que pure sportive. Le toit rigide rétractable ajoute du raffinement et rend la conduite sur autoroute plus silencieuse et confortable que l’E85, mais le poids supplémentaire émousse le tranchant de la génération précédente. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse est bon, et la voiture se sent stable et sûre. Elle est engageante sur routes sinueuses mais tend davantage au sous-virage en conduite appuyée que des rivales plus légères. Les six-cylindres atmosphériques N52 (23i/30i) sont souples, libres en régime et pleins de caractère. Le N54 biturbo 35i/35is est vraiment rapide avec une forte poussée à mi-régime et un caractère turbo plus moderne. Le quatre cylindres N20 (20i/28i) est efficace mais moins spécial. Dans l’ensemble, un cruiser décapotable confortable et raffiné qui reste une vraie BMW quand on le souhaite, plutôt qu’une voiture de conducteur radicale.

Volvo XC60

Posé et rassurant pour un SUV de taille moyenne de son époque, avec une direction légère adaptée à l'autoroute comme à la ville. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent sans être gênant. Les diesel offrent un couple à bas régime appréciable sur autoroute. Il privilégie le confort et la sécurité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.