BMW Z4 E85 vs Volvo XC90 MK1

BMW Z4

E85 · 2002 – 2008

La première génération de Z4 (E85), sur une plateforme E46 raccourcie.

Volvo XC90

MK1 · 2002 – 2014

Le premier XC90 (MK1), sur la plateforme P2.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW Z4

Choisissez l’E85 pour le Z4 d’origine brut et léger, avec la 3.0si (N52) volontaire — mais vérifiez la pompe à eau électrique et le VANOS.

Motorisation recommandée: La 3.0si (N52, 265 ch) — le point idéal.

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Choisissez celle-ci si…

Volvo XC90

Choisissez le MK1 pour un SUV sept places abordable et sûr avec un solide D5 diesel.

Motorisation recommandée: Le D5 diesel (cinq cylindres), de préférence après le restylage de 2006.

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Performances

3.0si · Essence vs D5 2.4 200 · Diesel

	BMW Z4	Volvo XC90
Puissance	265 ch Gagnant	200 ch
Couple	315 Nm	400 Nm Gagnant
0–100 km/h	5,7 s Gagnant	10,9 s
Vitesse max	250 km/h Gagnant	195 km/h
Rapport poids/puissance	191,3 ch/t Gagnant	95,2 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	210 g/km Gagnant	224 g/km
Consommation (WLTP)	8,6 L/100km	8,5 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	BMW Z4	Volvo XC90
Coffre	240 L	615 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	240 L	1.837 L Gagnant
Empattement	2,50 m	2,86 m Gagnant
Longueur	4,09 m	4,82 m
Garde au sol	12,0 cm	23,1 cm
Diamètre de braquage	9,8 m Gagnant	11,9 m
Capacité de remorquage (freinée)	0 kg	2.250 kg Gagnant

Motorisation & technique

	BMW Z4	Volvo XC90
Plateforme	Base E46 (E85, propulsion)	P2 (partagée avec S80/V70)
Transmission	Propulsion	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	M54/N52 2.2–3.0 essence · S54 (Z4 M)	Diesel 2.4 D5 · essence 2.5T · 3.2 · T6 2.9 · V8 4.4
Transmission	Manuelle 6 rapports · automatique 6 rapports	Automatique Geartronic 6 rapports
Carburant	Essence	Diesel
Norme Euro	Euro 4	Euro 5
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	⚠️ Interdit à Anvers et Gand à partir du 1er janvier 2026

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW Z4

Pompe à eau électrique et circuit de refroidissement (N52)
Problèmes VANOS et fuites d’huile (couvre-culasse/boîtier de filtre)
M54 : circuit de refroidissement et volets DISA

Volvo XC90

Huile du renvoi d’angle/AWD et courroie de distribution (diesel)
T6 2.9 : boîte GM 4 rapports précoce
Pannes électriques précoces

Points forts

BMW Z4

Les 3.0si (N52) et 2.5si sont les meilleurs choix hors M
Brut, léger et au ressenti de conduite pur
La Z4 M (S54, 343 ch) est la version de pointe recherchée

Volvo XC90

Vraie habitabilité sept places
Haute sécurité pour son époque
Diesel D5 solide

Points faibles

BMW Z4

La 2.0i (N46) est moins désirable — à éviter sauf très bon marché
Capote en toile et habitacle étroit limitent l’usage toute l’année

Volvo XC90

Infodivertissement daté
Essences gourmandes (T6/V8)
AWD/renvoi d’angle à entretenir

Expérience de conduite

BMW Z4

C’est là que l’E85 brille. L’équilibre classique de propulsion BMW, un centre de gravité bas et une direction électrique communicative (quoique légère) le rendent plaisant sur routes sinueuses. Le châssis est agile et enclin à pivoter ; il récompense les inputs fluides et se sent plus impliquant que de nombreux cabriolets ultérieurs. La suspension est ferme et peut sembler sèche sur mauvais revêtement ou avec des pneus run-flat — de nombreux propriétaires l’améliorent en passant à des pneus conventionnels. Les six-cylindres en ligne sont le point fort : souples, libres en montée en régime et pleins de caractère avec une sonorité distincte. Les 2.5i et 3.0i (surtout en boîte manuelle) sont les bons choix. La 3.0si est plus puissante et plus moderne. La 2.0i quatre cylindres est moins raffinée et moins désirable. Rouler cheveux au vent est tout l’intérêt de la voiture — le bruit de vent est présent mais maîtrisable vitres relevées. Dans l’ensemble, un vrai roadster pour conducteurs, pas un grand tourisme.

Volvo XC90

Posé et rassurant pour un grand SUV de son époque, avec une direction légère adaptée à l'autoroute comme à la ville. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent mais maîtrisé pour la taille. Les diesel offrent un couple à bas régime appréciable sur autoroute. Il privilégie le confort et la sécurité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.