BMW X1 vs Renault Kadjar
BMW X1
Le SUV compact premium de BMW.
Renault Kadjar
Le SUV compact spacieux et confortable de Renault.
BMW X1
Choisissez le X1 pour le comportement incisif de BMW, avec une position surélevée et des moteurs éprouvés.
Renault Kadjar
Choisissez le Kadjar pour un SUV compact spacieux et confortable, avec une offre d’occasion abordable.
Performances
B48 20i · Essence vs 1.3 TCe 140 · Essence
| BMW X1 | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Puissance |
192 ch
Gagnant
|
140 ch
|
| Couple |
280 Nm
Gagnant
|
240 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,7 s
Gagnant
|
9,6 s
|
| Vitesse max |
226 km/h
Gagnant
|
205 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
127,6 ch/t
Gagnant
|
100,0 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
134 g/km
|
125 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
5,9 L/100km
|
5,6 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW X1 | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Coffre |
505 L
Gagnant
|
472 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.550 L
Gagnant
|
1.478 L
|
| Empattement |
2,67 m
Gagnant
|
2,65 m
|
| Longueur |
4,44 m
|
4,45 m
|
| Largeur |
1,82 m
|
1,84 m
|
| Hauteur |
1,60 m
|
1,61 m
|
| Places |
5
|
5
|
Motorisation & technique
| BMW X1 | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Plateforme | UKL2 (base traction avant, partagée avec la Mini Countryman) | CMF-CD |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | Essence B38/B48 · diesel B47 | 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi |
| Carburant | Essence · Diesel · Hybride rechargeable | Essence · Diesel |
| Transmission | Automatique 8 rapports · manuelle 6 rapports | Manuelle 6 rapports · EDC6/EDC7 · CVT X-tronic |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif) | Euro 6 / 6d |
| Accès LEZ | Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand) | Euro 6/6d admis en LEZ |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Encrassement de la vanne EGR sur les diesels
- Supports moteur qui s’usent prématurément
- Circuit de refroidissement à surveiller
- Tendeurs de chaîne précoces (B48/B47)
- 1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
- EDC/X-tronic : à-coups à basse vitesse
- Soucis électriques et gels R-Link
Points forts
- Comportement incisif BMW
- Moteurs de série B éprouvés
- Transmission intégrale xDrive disponible
- Grand coffre et conduite confortable
- Abordable et largement disponible d’occasion
- Diesel 1.5 dCi sobre
Points faibles
- Moins spacieux que le Q3/Tiguan
- Base traction avant (l’E84 était une propulsion)
- Le 1.2 TCe (premières années) présente un risque de chaîne
- Intérieur moins moderne que les rivaux récents
Expérience de conduite
BMW X1
Confiant, raffiné et remarquablement « voiture » pour un crossover compact. La direction est rapide et précise, le contrôle de caisse maîtrisé, et le X1 se sent léger et facile à placer. La plateforme transversale UKL2 troque le caractère propulsion de l'ancien E84 contre l'agilité d'une traction et plus d'espace ; le sDrive reste vif, le xDrive ajoute de la motricité sur le mouillé. Le confort dépend de la configuration : souple sur ressorts standard et jantes raisonnables, plus ferme et trépidant en M Sport et runflat. Le B48 20i est le bon choix, souple et volontaire ; les diesels B47 tirent fort en restant discrets. Au total, un petit SUV soigné qui se conduit comme une compacte surélevée, pas comme un baroudeur.
Renault Kadjar
Une routière détendue plutôt qu'une voiture dynamique. La direction est légère et assez précise au quotidien ; le confort est généralement souple sur petites roues et se raffermit sur jantes de 19 pouces, et le contrôle de caisse est suffisant. Le 1.3 TCe se montre réactif une fois lancé, tandis que les diesels sont raffinés et costauds sur autoroute. L'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter ou brouter à basse vitesse, surtout sur les premières voitures et en ville. Les versions AWD ajoutent un peu de motricité sur sol glissant.
Comparer des générations précises
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