BMW X1 F48 vs Renault Kadjar KAD
BMW X1
F48 · 2015 – 2022
La deuxième génération de X1 (F48), basée sur une traction avant (UKL2).
Renault Kadjar
KAD · 2015 – 2022
Le Kadjar (KAD), un SUV compact sur la plateforme CMF-CD.
BMW X1
Choisissez le X1 pour le comportement incisif de BMW, avec une position surélevée et des moteurs éprouvés.
Renault Kadjar
Choisissez le Kadjar pour un SUV compact spacieux et confortable, avec une offre d’occasion abordable.
Performances
B48 20i · Essence vs 1.3 TCe 140 · Essence
| BMW X1 | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Puissance |
192 ch
Gagnant
|
140 ch
|
| Couple |
280 Nm
Gagnant
|
240 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,7 s
Gagnant
|
9,6 s
|
| Vitesse max |
226 km/h
Gagnant
|
205 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
127,6 ch/t
Gagnant
|
100,0 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
134 g/km
|
125 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
5,9 L/100km
|
5,6 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW X1 | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Coffre |
505 L
Gagnant
|
472 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.550 L
Gagnant
|
1.478 L
|
| Empattement |
2,67 m
Gagnant
|
2,65 m
|
| Longueur |
4,44 m
|
4,45 m
|
| Garde au sol |
18,3 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
11,4 m
|
10,9 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
2.000 kg
Gagnant
|
1.500 kg
|
Motorisation & technique
| BMW X1 | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Plateforme | UKL2 (base traction avant) | CMF-CD |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 diesel · 25e PHEV | 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Manuelle 6 rapports · EDC7 |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Supports moteur qui s’usent prématurément
- Circuit de refroidissement à surveiller
- Tendeurs de chaîne précoces (B48/B47) et EGR sur les diesels
- 1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
- EDC/X-tronic : à-coups à basse vitesse
- Soucis électriques et gels R-Link
Points forts
- Habitacle spacieux & grand coffre
- Moteurs efficaces
- Pratique et familial
- Grand coffre et conduite confortable
- Abordable et largement disponible d’occasion
- Diesel 1.5 dCi sobre
Points faibles
- Confort ferme (run-flat)
- Moins joueur à cause de la traction avant
- Le 1.2 TCe (premières années) présente un risque de chaîne
- Intérieur moins moderne que les rivaux récents
Expérience de conduite
BMW X1
Confiant, raffiné et remarquablement « voiture » pour un crossover compact. La direction est rapide et précise, le contrôle de caisse maîtrisé, et le X1 se sent léger et facile à placer. La plateforme transversale UKL2 troque le caractère propulsion de l'ancien E84 contre l'agilité d'une traction et plus d'espace ; le sDrive reste vif, le xDrive ajoute de la motricité sur le mouillé. Le confort dépend de la configuration : souple sur ressorts standard et jantes raisonnables, plus ferme et trépidant en M Sport et runflat. Le B48 20i est le bon choix, souple et volontaire ; les diesels B47 tirent fort en restant discrets. Au total, un petit SUV soigné qui se conduit comme une compacte surélevée, pas comme un baroudeur.
Renault Kadjar
Une routière détendue plutôt qu'une voiture dynamique. La direction est légère et assez précise au quotidien ; le confort est généralement souple sur petites roues et se raffermit sur jantes de 19 pouces, et le contrôle de caisse est suffisant. Le 1.3 TCe se montre réactif une fois lancé, tandis que les diesels sont raffinés et costauds sur autoroute. L'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter ou brouter à basse vitesse, surtout sur les premières voitures et en ville. Les versions AWD ajoutent un peu de motricité sur sol glissant.
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