BMW X1 vs Mercedes-Benz GLC

BMW X1

Le SUV compact premium de BMW.

Mercedes-Benz GLC

Le SUV intermédiaire de Mercedes sur la plateforme MRA.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW X1

Choisissez le X1 pour le comportement incisif de BMW, avec une position surélevée et des moteurs éprouvés.

Motorisation recommandée: La 20i (essence) ou 20d (diesel).

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Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz GLC

Choisissez le GLC pour l'espace, le confort et des moteurs efficients dans un SUV intermédiaire premium.

Motorisation recommandée: Le GLC 220 d (diesel) ou GLC 250 (essence) — le point idéal.

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Performances

B48 20i · Essence vs M274 GLC 250 · Essence

	BMW X1	Mercedes-Benz GLC
Puissance	192 ch	211 ch Gagnant
Couple	280 Nm	350 Nm Gagnant
0–100 km/h	7,7 s	7,3 s Gagnant
Vitesse max	226 km/h Gagnant	222 km/h
Rapport poids/puissance	127,6 ch/t Gagnant	121,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	134 g/km Gagnant	152 g/km
Consommation (WLTP)	5,9 L/100km Gagnant	6,5 L/100km

Dimensions & espace

	BMW X1	Mercedes-Benz GLC
Coffre	505 L	550 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.550 L	1.600 L Gagnant
Empattement	2,67 m	2,87 m Gagnant
Longueur	4,44 m	4,66 m
Largeur	1,82 m	1,89 m
Hauteur	1,60 m	1,64 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	BMW X1	Mercedes-Benz GLC
Plateforme	UKL2 (base traction avant, partagée avec la Mini Countryman)	MRA (base propulsion, partagée avec la Classe C W205)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Propulsion · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Essence B38/B48 · diesel B47	Essence M274/M264 · diesel OM651/OM654 · hybride rechargeable
Carburant	Essence · Diesel · Hybride rechargeable	Essence · Diesel · Hybride rechargeable
Transmission	Automatique 8 rapports · manuelle 6 rapports	Automatique 9G-TRONIC
Norme Euro	Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif)	Euro 6 (tôt) · Euro 6d (tardif)
Accès LEZ	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW X1

Encrassement de la vanne EGR sur les diesels
Supports moteur qui s’usent prématurément
Circuit de refroidissement à surveiller
Tendeurs de chaîne précoces (B48/B47)

Mercedes-Benz GLC

Diesel OM651 (précoce) : chaîne de distribution et AdBlue/NOx à surveiller
9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé
Bugs logiciels COMAND/MBUX (souvent résolus par mises à jour)

Points forts

BMW X1

Comportement incisif BMW
Moteurs de série B éprouvés
Transmission intégrale xDrive disponible

Mercedes-Benz GLC

Coffre de 550 L extensible à ~1 600 L — spacieux pour un SUV intermédiaire
Diesel OM654 2.0 efficient (GLC 220 d : 194 ch / 400 Nm)
Plateforme MRA à propulsion avec 4MATIC en option
GLC 350 e PHEV : 320 ch combinés et 560 Nm, avantageux en voiture de société

Points faibles

BMW X1

Moins spacieux que le Q3/Tiguan
Base traction avant (l’E84 était une propulsion)

Mercedes-Benz GLC

Diesel OM651/OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
Le PHEV (GLC 350 e) réduit le coffre (395 L)
L'électronique complexe et la suspension pneumatique exigent un entretien en concession

Expérience de conduite

BMW X1

Confiant, raffiné et remarquablement « voiture » pour un crossover compact. La direction est rapide et précise, le contrôle de caisse maîtrisé, et le X1 se sent léger et facile à placer. La plateforme transversale UKL2 troque le caractère propulsion de l'ancien E84 contre l'agilité d'une traction et plus d'espace ; le sDrive reste vif, le xDrive ajoute de la motricité sur le mouillé. Le confort dépend de la configuration : souple sur ressorts standard et jantes raisonnables, plus ferme et trépidant en M Sport et runflat. Le B48 20i est le bon choix, souple et volontaire ; les diesels B47 tirent fort en restant discrets. Au total, un petit SUV soigné qui se conduit comme une compacte surélevée, pas comme un baroudeur.

Mercedes-Benz GLC

Confortable, silencieux et plus proche d'une voiture que ne le suggère sa hauteur. Le GLC se dirige avec précision et un poids léger et constant, roule bien sur sa suspension standard et reste calme à allure d'autoroute. La 4MATIC est de série sur la plupart des versions et ajoute une motricité sûre sans changer le caractère détendu. Les essences M274/M264 sont souples et volontaires, le diesel OM654 est le choix économique pour la distance, et le 300 e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La 9G-Tronic passe les rapports discrètement. C'est un SUV compact équilibré et facile à vivre, qui fait tout de façon compétente.