BMW X1 F48 vs Volvo XC40 MK1
BMW X1
F48 · 2015 – 2022
La deuxième génération de X1 (F48), basée sur une traction avant (UKL2).
Volvo XC40
MK1 · 2018 – 2026
Le premier XC40 (MK1), sur la plateforme CMA.
BMW X1
Choisissez le X1 pour le comportement incisif de BMW, avec une position surélevée et des moteurs éprouvés.
Volvo XC40
Choisissez le MK1 pour un SUV compact premium sûr et stylé avec un B4 efficace ou un Recharge électrique.
Performances
B48 20i · Essence vs B4 2.0 197 · Essence
| BMW X1 | Volvo XC40 | |
|---|---|---|
| Puissance |
192 ch
|
197 ch
Gagnant
|
| Couple |
280 Nm
|
300 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
7,7 s
Gagnant
|
8,4 s
|
| Vitesse max |
226 km/h
Gagnant
|
180 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
127,6 ch/t
Gagnant
|
121,6 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
134 g/km
Gagnant
|
156 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,9 L/100km
Gagnant
|
6,8 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW X1 | Volvo XC40 | |
|---|---|---|
| Coffre |
505 L
Gagnant
|
460 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.550 L
Gagnant
|
1.336 L
|
| Empattement |
2,67 m
|
2,70 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,44 m
|
4,44 m
|
| Garde au sol |
18,3 cm
|
21,1 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,4 m
|
11,4 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
2.000 kg
|
2.100 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| BMW X1 | Volvo XC40 | |
|---|---|---|
| Plateforme | UKL2 (base traction avant) | CMA (partagée avec la Polestar 2) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 diesel · 25e PHEV | Essence 1.5 T3 · 2.0 T4/T5 · micro-hybride 2.0 B4/B5 · diesel 2.0 D4 · T5 Recharge PHEV · Recharge EV |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Automatique 8 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Supports moteur qui s’usent prématurément
- Circuit de refroidissement à surveiller
- Tendeurs de chaîne précoces (B48/B47) et EGR sur les diesels
- Logiciel d’infodivertissement et pannes Sensus
- Décharge de la batterie 12 V
- Usure de la suspension à kilométrage élevé
Points forts
- Habitacle spacieux & grand coffre
- Moteurs efficaces
- Pratique et familial
- Design stylé et intérieur de qualité
- Haute sécurité
- Large gamme de motorisations (PHEV et EV)
Points faibles
- Confort ferme (run-flat)
- Moins joueur à cause de la traction avant
- Confort ferme sur grandes roues
- Infodivertissement parfois lent
- Banquette arrière juste pour trois adultes
Expérience de conduite
BMW X1
Confiant, raffiné et remarquablement « voiture » pour un crossover compact. La direction est rapide et précise, le contrôle de caisse maîtrisé, et le X1 se sent léger et facile à placer. La plateforme transversale UKL2 troque le caractère propulsion de l'ancien E84 contre l'agilité d'une traction et plus d'espace ; le sDrive reste vif, le xDrive ajoute de la motricité sur le mouillé. Le confort dépend de la configuration : souple sur ressorts standard et jantes raisonnables, plus ferme et trépidant en M Sport et runflat. Le B48 20i est le bon choix, souple et volontaire ; les diesels B47 tirent fort en restant discrets. Au total, un petit SUV soigné qui se conduit comme une compacte surélevée, pas comme un baroudeur.
Volvo XC40
Posé et rassurant pour un SUV compact, avec une direction légère et précise adaptée à la ville. L'amortissement est ferme sur grandes roues mais généralement bien maîtrisé, et le roulis est présent sans être gênant. Les moteurs essence et micro-hybrides offrent des performances exploitables avec du couple à bas régime ; les T5 et B5 se montrent plus vifs sur route rapide. Les hybrides rechargeables et les versions 100 % électriques sont silencieux en mode électrique. Il privilégie le confort et la sécurité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité d'ensemble.
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