BMW X1 F48 vs Volvo XC40 MK1
BMW X1
F48 · 2015 – 2022
Die zweite X1-Generation (F48), auf Frontantriebsbasis (UKL2).
Volvo XC40
MK1 · 2018 – 2026
Die erste XC40-Generation (MK1), auf der CMA-Plattform.
BMW X1
Wählen Sie den X1 für scharfes BMW-Handling mit erhöhter Sitzposition und bewährten Motoren.
Volvo XC40
Wählen Sie den MK1 für einen sicheren, stilvollen kompakten Premium-SUV mit effizientem B4 oder elektrischem Recharge.
Leistung
B48 20i · Benzin vs B4 2.0 197 · Benzin
| BMW X1 | Volvo XC40 | |
|---|---|---|
| Leistung |
192 PS
|
197 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
280 Nm
|
300 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
7,7 s
Sieger
|
8,4 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
226 km/h
Sieger
|
180 km/h
|
| Leistungsgewicht |
127,6 PS/t
Sieger
|
121,6 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
134 g/km
Sieger
|
156 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,9 L/100km
Sieger
|
6,8 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| BMW X1 | Volvo XC40 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
505 L
Sieger
|
460 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.550 L
Sieger
|
1.336 L
|
| Radstand |
2,67 m
|
2,70 m
Sieger
|
| Länge |
4,44 m
|
4,44 m
|
| Bodenfreiheit |
18,3 cm
|
21,1 cm
|
| Wendekreis |
11,4 m
|
11,4 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
2.000 kg
|
2.100 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| BMW X1 | Volvo XC40 | |
|---|---|---|
| Plattform | UKL2 (Frontantriebsbasis) | CMA (geteilt mit dem Polestar 2) |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 Diesel · 25e PHEV | 1.5 T3 · 2.0 T4/T5 Benziner · 2.0 B4/B5 Mildhybrid · 2.0 D4 Diesel · T5 Recharge PHEV · Recharge EV |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik | 8-Gang-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Motorlager können früh verschleißen
- Kühlsystem prüfen
- Frühe Kettenspanner (B48/B47) und EGR bei Dieseln
- Infotainment-Software und Sensus-Störungen
- 12-V-Batterieentladung
- Fahrwerksverschleiß bei höherer Laufleistung
Vorteile
- Geräumige Kabine & großer Kofferraum
- Effiziente Motoren
- Praktisch und familienfreundlich
- Stilvolles Design und hochwertiger Innenraum
- Hohe Sicherheit
- Breite Antriebspalette (PHEV und EV)
Nachteile
- Straffes Fahrwerk (Runflat)
- Weniger verspielt durch Frontantrieb
- Straffer Federungskomfort auf großen Rädern
- Infotainment manchmal träge
- Rücksitzbank knapp für drei Erwachsene
Fahrverhalten
BMW X1
Selbstbewusst, kultiviert und bemerkenswert pkw-artig für einen kompakten Crossover. Die Lenkung ist schnell und präzise, die Karosseriekontrolle beherrscht, und der X1 fühlt sich leicht und einfach zu platzieren an. Die quer eingebaute UKL2-Plattform tauscht den Heckantriebscharakter des alten E84 gegen Frontantriebs-Agilität und mehr Platz; sDrive bleibt wendig, xDrive ergänzt Traktion bei Nässe. Der Komfort hängt von der Konfiguration ab: geschmeidig auf Serienfedern und vernünftigen Rädern, straffer und poltriger auf M Sport und Runflat. Der B48 20i ist die richtige Wahl, geschmeidig und willig; die B47-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise. Insgesamt ein polierter kleiner SUV, der sich wie ein höhergelegter Hatchback fährt, nicht wie ein Softroader.
Volvo XC40
Gefasst und sicher für einen Kompakt-SUV, mit leichter, präziser Lenkung, die gut zum Stadtverkehr passt. Der Federungskomfort ist auf größeren Rädern straff, aber in der Regel gut kontrolliert; die Wankneigung ist vorhanden, aber beherrscht. Benziner und Mildhybride liefern nutzbare Leistung mit kräftigem Drehmoment von unten; T5 und B5 wirken auf schnelleren Straßen spritziger. Plug-in-Hybride und Elektroversionen sind im E-Modus leise. Er setzt auf Komfort und Sicherheit statt auf scharfe Fahrdynamik, mit guter Rundumsicht.
Belgische Steuern & LEZ
