BMW X1 E84 vs Renault Captur MK2
BMW X1
E84 · 2009 – 2015
La première génération de X1 (E84), basée sur une propulsion.
Renault Captur
MK2 · 2019 – 2026
Le deuxième Captur (MK2), sur la plateforme CMF-B avec les hybrides E-Tech.
BMW X1
Choisissez le X1 pour le comportement incisif de BMW, avec une position surélevée et des moteurs éprouvés.
Renault Captur
Choisissez la MK2 pour le Captur moderne et plus spacieux, avec les hybrides E-Tech et la banquette flexible.
Performances
N20 20i · Essence vs 1.0 TCe 100 · Essence
| BMW X1 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
Gagnant
|
100 ch
|
| Couple |
270 Nm
Gagnant
|
160 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,7 s
Gagnant
|
13,0 s
|
| Vitesse max |
205 km/h
Gagnant
|
178 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
121,1 ch/t
Gagnant
|
87,7 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
168 g/km
|
115 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
6,7 L/100km
|
5,0 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW X1 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Coffre |
420 L
|
422 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.350 L
|
1.500 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,76 m
Gagnant
|
2,64 m
|
| Longueur |
4,45 m
|
4,24 m
|
| Garde au sol |
18,3 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
11,8 m
|
10,9 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.800 kg
Gagnant
|
1.100 kg
|
Motorisation & technique
| BMW X1 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Plateforme | E84 (base Série 3 E90, propulsion) | CMF-B |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant |
| Famille de moteurs | N20 2.0 essence · N47 2.0 diesel · N55 3.0 (xDrive35i) | 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145 · E-Tech PHEV 158 |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Manuelle 6 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 5 | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Chaîne N47 (avant 2011)
- Boîte de transfert (xDrive)
- Circuit de refroidissement à surveiller
- Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V
- Soucis électriques et gels de l’infodivertissement
- 1.5 Blue dCi : FAP et AdBlue en usage court
Points forts
- Comportement grâce à la propulsion
- Encombrement compact
- Bonne garde au toit
- Coffre plus grand que la MK1
- Hybrides E-Tech modernes disponibles
- Conserve la banquette coulissante astucieuse
Points faibles
- Confort ferme
- Petit coffre pour le segment
- PHEV plus cher et plus lourd
- Infodivertissement parfois lent
Expérience de conduite
BMW X1
—
Renault Captur
Légère et facile à placer en ville avec une position de conduite assez haute, aidée par une direction légère mais peu communicative. Le contrôle de caisse est plus ferme que sur le Captur de première génération, réduisant le roulis en virage tout en restant acceptable sur route normale, même si l'amortissement peut paraître ferme avec de grandes roues. Les 1.0 TCe et 1.3 TCe se montrent vifs au quotidien ; l'hybride E-Tech ajoute une forte assistance électrique à basse vitesse et des transitions fluides une fois chaud. Les boîtes manuelles sont simples, et l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter à basse vitesse. Au final un crossover compact compétent et facile, plus qu'une voiture de conducteur.
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