BMW X1 E84 vs Renault Captur MK2
BMW X1
E84 · 2009 – 2015
De eerste generatie X1 (E84), op basis van achterwielaandrijving.
Renault Captur
MK2 · 2019 – 2026
De tweede Captur (MK2), op het CMF-B-platform met E-Tech-hybrides.
BMW X1
Kies de X1 als je het scherpe BMW-rijgedrag wil, met een hogere zitpositie en beproefde motoren.
Renault Captur
Kies de MK2 voor de ruimere, moderne Captur met E-Tech-hybrides en de flexibele achterbank.
Prestaties
N20 20i · Benzine vs 1.0 TCe 100 · Benzine
| BMW X1 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Vermogen |
184 pk
Winnaar
|
100 pk
|
| Koppel |
270 Nm
Winnaar
|
160 Nm
|
| 0–100 km/u |
7,7 s
Winnaar
|
13,0 s
|
| Topsnelheid |
205 km/h
Winnaar
|
178 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
121,1 pk/t
Winnaar
|
87,7 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
168 g/km
|
115 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
6,7 L/100km
|
5,0 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| BMW X1 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
420 L
|
422 L
Winnaar
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.350 L
|
1.500 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
2,76 m
Winnaar
|
2,64 m
|
| Lengte |
4,45 m
|
4,24 m
|
| Bodemvrijheid |
18,3 cm
|
—
|
| Draaicirkel |
11,8 m
|
10,9 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.800 kg
Winnaar
|
1.100 kg
|
Aandrijving & techniek
| BMW X1 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Platform | E84 (basis E90 3 Reeks, achterwielaandrijving) | CMF-B |
| Aandrijving | Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | N20 2.0 benzine · N47 2.0 diesel · N55 3.0 (xDrive35i) | 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145 · E-Tech PHEV 158 |
| Transmissie | 8-traps automaat | 6-traps manueel |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 5 | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- N47-ketting (voor 2011)
- Transfer case (xDrive)
- Koelsysteem vraagt controle
- E-Tech-hybride: 12V-accu leegloop
- Elektrische kuren en vastlopers infotainment
- 1.5 Blue dCi: DPF en AdBlue bij kort gebruik
Pluspunten
- Stuurgedrag dankzij achterwielaandrijving
- Compacte buitenmaten
- Goede hoofdruimte
- Ruimere koffer dan de MK1
- Moderne E-Tech-hybrides beschikbaar
- Blijft de slimme verschuifbare achterbank behouden
Minpunten
- Firmer rijcomfort
- Kleine koffer voor het segment
- PHEV duurder en zwaarder
- Infotainment kan traag reageren
Rijervaring
BMW X1
—
Renault Captur
Licht en makkelijk te plaatsen in de stad met een redelijk hoge zitpositie, geholpen door een lichte stuurinrichting die weinig communicatief is. De koetswerkcontrole is strakker dan bij de eerste Captur, wat overhellen in bochten vermindert terwijl het op normale wegen acceptabel blijft, al kan de afvering op grotere wielen stevig aanvoelen. De 1.0 TCe en 1.3 TCe voelen vlot aan voor dagelijks gebruik; de E-Tech-hybride voegt sterke elektrische assistentie toe bij lage snelheid en schakelt eenmaal warm soepel. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar kan bij lage snelheid aarzelen. Al met al een competente, makkelijke compacte crossover eerder dan een rijdersauto.
Belgische belastingen & LEZ
