BMW X1 E84 vs Renault Captur MK1
BMW X1
E84 · 2009 – 2015
La première génération de X1 (E84), basée sur une propulsion.
Renault Captur
MK1 · 2013 – 2019
Le premier Captur (MK1), sur une plateforme B modifiée.
BMW X1
Choisissez le X1 pour le comportement incisif de BMW, avec une position surélevée et des moteurs éprouvés.
Renault Captur
Choisissez la MK1 pour un premier Captur abordable et flexible avec une banquette coulissante astucieuse.
Performances
N20 20i · Essence vs 0.9 TCe 90 · Essence
| BMW X1 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
Gagnant
|
90 ch
|
| Couple |
270 Nm
Gagnant
|
135 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,7 s
Gagnant
|
12,7 s
|
| Vitesse max |
205 km/h
Gagnant
|
171 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
121,1 ch/t
Gagnant
|
83,3 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
168 g/km
|
105 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
6,7 L/100km
|
4,7 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW X1 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Coffre |
420 L
Gagnant
|
377 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.350 L
Gagnant
|
1.235 L
|
| Empattement |
2,76 m
Gagnant
|
2,61 m
|
| Longueur |
4,45 m
|
4,12 m
|
| Garde au sol |
18,3 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
11,8 m
|
10,4 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.800 kg
Gagnant
|
900 kg
|
Motorisation & technique
| BMW X1 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Plateforme | E84 (base Série 3 E90, propulsion) | B (modifiée) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant |
| Famille de moteurs | N20 2.0 essence · N47 2.0 diesel · N55 3.0 (xDrive35i) | 0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Manuelle 5 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 5 | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Chaîne N47 (avant 2011)
- Boîte de transfert (xDrive)
- Circuit de refroidissement à surveiller
- 1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
- EDC : passages saccadées à basse vitesse
- Soucis électriques et gels R-Link
Points forts
- Comportement grâce à la propulsion
- Encombrement compact
- Bonne garde au toit
- Banquette arrière coulissante et flexible
- Abordable et largement disponible d’occasion
- Diesel 1.5 dCi sobre
Points faibles
- Confort ferme
- Petit coffre pour le segment
- Le 1.2 TCe présente un risque de chaîne
- Coffre et espace arrière inférieurs à la MK2
Expérience de conduite
BMW X1
—
Renault Captur
Légère et facile à placer en ville avec une position de conduite assez haute, aidée par une direction légère mais peu communicative. Le contrôle de caisse est acceptable, mais l'amortissement est plus ferme qu'une citadine classique, surtout avec de grandes roues. Les 0.9 TCe et 1.2 TCe se montrent vifs au quotidien lorsqu'ils sont sains, tandis que le 1.5 dCi est plus à l'aise sur autoroute. Les boîtes manuelles sont simples ; l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais montre souvent des à-coups ou des hésitations à basse vitesse. Au final un crossover compact compétent de son époque plutôt qu'une voiture de conducteur.
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