BMW iX1 vs Mercedes-Benz GLE

BMW iX1

Le SUV compact 100 % électrique de BMW.

Mercedes-Benz GLE

Le grand SUV de Mercedes sur la plateforme MHA.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW iX1

Choisissez l’iX1 pour une conduite zéro émission dans un SUV compact premium pratique, avec une technologie iDrive moderne et un xDrive30 vigoureux.

Motorisation recommandée: La xDrive30 (313 ch, deux moteurs).

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Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz GLE

Choisissez le GLE pour l'espace, le confort et des moteurs puissants dans un grand SUV premium.

Motorisation recommandée: Le GLE 300 d / GLE 350 d (diesel) ou GLE 450 (essence) — le point idéal.

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Performances

xDrive30 · Électrique vs M256 GLE 450 · Essence

	BMW iX1	Mercedes-Benz GLE
Puissance	313 ch	367 ch Gagnant
Couple	494 Nm	500 Nm Gagnant
0–100 km/h	5,6 s Gagnant	5,7 s
Vitesse max	180 km/h	250 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	150,1 ch/t	164,2 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	220 g/km
Consommation (WLTP)	—	9,3 L/100km

Dimensions & espace

	BMW iX1	Mercedes-Benz GLE
Coffre	490 L	630 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.495 L	2.055 L Gagnant
Empattement	2,69 m	3,00 m Gagnant
Longueur	4,50 m	4,92 m
Largeur	1,85 m	1,95 m
Hauteur	1,62 m	1,80 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	BMW iX1	Mercedes-Benz GLE
Plateforme	FAAR (base à traction, partagée avec le X1 U11)	MHA (base propulsion, partagée avec le GLS)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Transmission intégrale
Famille de moteurs	Un ou deux moteurs électriques (eDrive, cinquième génération)	Essence M256/M176 · diesel OM654/OM656 · hybride rechargeable
Carburant	Électrique	Essence · Diesel · Hybride rechargeable
Transmission	Automatique à un rapport (rapport fixe)	Automatique 9G-TRONIC
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif)
Accès LEZ	Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW iX1

Logiciel/iDrive (premières versions OS8/OS9)
Rappel du système de freinage intégré (IBS, 2022–2024)
Batterie 12 V peut se décharger à l’arrêt

Mercedes-Benz GLE

Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé
9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
Bugs MBUX/électronique (souvent résolus par mises à jour)

Points forts

BMW iX1

Zéro émission et vif en circulation grâce au couple instantané
SUV compact pratique avec banquette arrière adulte et coffre de 490 l
Conduite silencieuse et raffinée, typiquement électrique

Mercedes-Benz GLE

Coffre de 630 L extensible à ~2 055 L — spacieux pour un grand SUV
GLE 450 : 367 ch I6 avec EQ Boost (48 V) et 500 Nm
Diesel I6 OM656 2.9 (GLE 350 d : 272 ch / 600 Nm)
GLE 400 e PHEV : 381 ch et 650 Nm, avantageux en voiture de société

Points faibles

BMW iX1

Suspension ferme, surtout avec de grandes roues et M Sport
La batterie réduit légèrement le coffre par rapport au X1

Mercedes-Benz GLE

Diesel OM654/OM656 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
Le PHEV réduit le coffre (~490 L)
La suspension pneumatique et l'électronique complexes exigent un entretien en concession

Expérience de conduite

BMW iX1

Silencieux, raffiné et réactif à la manière typique des EV. Le couple instantané le rend vif en circulation. La direction est précise et bien calibrée pour un crossover ; le contrôle de caisse est bon et la voiture se sent posée. Le xDrive30 (deux moteurs) est nettement plus rapide et plus sûr en conditions difficiles ; l’eDrive20 (traction) est plus léger et plus efficient. Le freinage régénératif est fort en mode Efficient et demande un temps d’adaptation. La suspension adaptative (quand elle est présente) aide, mais la voiture peut sembler ferme sur les mauvaises routes belges, surtout avec de grandes roues. Dans l’ensemble, un crossover électrique capable et posé plutôt qu’une pure voiture de conducteur.

Mercedes-Benz GLE

Serein, isolant et discrètement opulent. La direction est légère et détendue, la suspension feutrée et posée, et le GLE étouffe aussi bien les mauvaises routes que les kilomètres d'autoroute. La 4MATIC apporte une sécurité imperturbable par tous les temps sans rien demander au conducteur. La suspension pneumatique AIRMATIC, quand elle est présente, glisse sur les mauvais revêtements avec un vrai raffinement. Le six cylindres M256 est soyeux avec son assistance 48 volts, les diesels OM654/OM656 tirent fort en restant discrets, et le GLE 400 e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La 9G-Tronic passe les rapports de façon presque imperceptible. Au total, un SUV de luxe calme et technologique conçu pour isoler, pas pour impliquer.