BMW 4 Series G22 vs BMW M2 F87
BMW 4 Series
G22 · 2020 – 2026
La deuxième génération de Série 4 Coupé (G22), sur la plateforme CLAR avec micro-hybridation 48V.
BMW M2
F87 · 2016 – 2021
La première génération de M2 (F87), le coupé compact hautes performances de BMW sur la plateforme F22.
BMW 4 Series
Choisissez la G22 pour la Série 4 plus grande et plus aboutie, aux moteurs micro-hybrides 48V et au dernier iDrive.
BMW M2
Choisissez la F87 pour la M2 moderne la plus pure et la plus légère — caractère N55 ou Competition S55, toutes deux en boîte manuelle/DCT et propulsion seule.
Performances
420i · Essence vs M2 Competition · Essence
| BMW 4 Series | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
|
410 ch
Gagnant
|
| Couple |
300 Nm
|
550 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
7,5 s
|
4,2 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
240 km/h
|
250 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
117,9 ch/t
|
260,3 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
149 g/km
Gagnant
|
209 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
6,5 L/100km
Gagnant
|
10,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW 4 Series | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Coffre |
440 L
Gagnant
|
390 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.200 L
|
1.200 L
|
| Empattement |
2,85 m
Gagnant
|
2,69 m
|
| Longueur |
4,77 m
|
4,46 m
|
| Garde au sol |
13,0 cm
|
12,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,7 m
|
11,7 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.800 kg
Gagnant
|
0 kg
|
Motorisation & technique
| BMW 4 Series | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (propulsion) | F22 (F87, propulsion) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Propulsion |
| Famille de moteurs | B48 2.0 · B58 3.0 essence (micro-hybride) · B47 2.0 · B57 3.0 diesel (micro-hybride) | N55B30 3.0 · S55 3.0 biturbo essence |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Manuelle 6 rapports · DCT 7 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Pièces plastiques du circuit de refroidissement (vase d’expansion/durites)
- Fuites du joint de carter d’huile / couvre-culasse
- Bugs logiciels iDrive 7 (premières voitures)
- Tuyau de suralimentation N55 et fuites d’huile (M2 de base)
- Moyeu de vilebrequin S55 (Competition, travail préventif coûteux)
- Circuit de refroidissement et joints de différentiel
Points forts
- Plus grande, plus large et plus aboutie que la F32
- B48/B58 nettement plus fiables
- M440i (B58) garde sa valeur et reste le favori des passionnés
- La Competition (S55, 2018) est plus libre en régime et plus puissante
- Direction vive et communicative et caractère de propulsion joueur
- Boîte manuelle et DCT disponibles
Points faibles
- Calandre verticale controversée, pas au goût de tous
- Pas de boîte manuelle disponible
- Pas d’amortisseurs adaptatifs (réglage sport fixe)
- Le N55 de base présente les risques N55 connus (fuites d’huile/tuyau de suralimentation)
Expérience de conduite
BMW 4 Series
Plus affûtée et raffinée que la F32. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse est excellent, et la voiture se sent posée et engageante. Les versions à propulsion conservent l’équilibre BMW classique ; les versions xDrive sont plus neutres et plus sûres en conditions difficiles. La suspension adaptative (quand elle est présente) offre une plage utile entre fermeté et confort acceptable. Le B58 M440i est le point fort : puissant, raffiné, libre en régime et plein de caractère avec une excellente poussée à mi-régime. Les quatre cylindres B48 sont souples et réactifs. Les systèmes micro-hybrides ajoutent un léger raffinement et une douceur au stop-start sur les voitures équipées. Dans l’ensemble, un coupé stylé et axé conducteur qui équilibre dynamique et raffinement moderne.
BMW M2
L’une des voitures M modernes les plus engageantes. Direction vive et communicative, excellent équilibre et caractère de propulsion joueur. Le châssis est tendu et gratifiant sur routes sinueuses ou sur circuit. La M2 de base (N55) est réactive et pleine de caractère ; la Competition (S55) est plus puissante, plus libre en régime et plus agressive. La boîte manuelle est engageante ; la DCT est rapide et capable. Pas d’amortisseurs adaptatifs (réglage sport fixe). Dans l’ensemble, un coupé sportif compact, ciblé et amusant qui privilégie l’implication du conducteur au confort pur.
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