BMW 4 Series F32 vs BMW M4 G82
BMW 4 Series
F32 · 2014 – 2020
La première génération de Série 4 Coupé (F32), sur la plateforme à propulsion F30.
BMW M4
G82 · 2021 – 2026
L’actuelle M4 Coupé (G82), sur la plateforme CLAR partagée avec la Série 4.
BMW 4 Series
Choisissez la F32 pour la Série 4 Coupé d’avant 2020, aux lignes intemporelles et au B58 (440i) volontaire — sans la calandre controversée de la G22.
BMW M4
Choisissez la G82 pour le coupé M4 avec le S58 et le M xDrive en option — plus rapide au départ et plus sûr que les versions à propulsion seule.
Performances
420i · Essence vs M4 Competition · Essence
| BMW 4 Series | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
|
510 ch
Gagnant
|
| Couple |
290 Nm
|
650 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
|
3,9 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
236 km/h
|
250 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
120,3 ch/t
|
283,3 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
145 g/km
Gagnant
|
230 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
6,2 L/100km
Gagnant
|
10,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW 4 Series | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Coffre |
445 L
Gagnant
|
440 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.200 L
|
1.200 L
|
| Empattement |
2,81 m
|
2,86 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,64 m
|
4,79 m
|
| Garde au sol |
13,0 cm
|
12,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,3 m
Gagnant
|
12,2 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.800 kg
Gagnant
|
0 kg
|
Motorisation & technique
| BMW 4 Series | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Plateforme | F30/F32 (propulsion) | CLAR (G82, propulsion ou xDrive) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Propulsion · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | N20/B48 2.0 · N55/B58 3.0 essence · N47/B47 2.0 diesel | S58 3.0 biturbo essence |
| Transmission | Manuelle 6 rapports · automatique 8 rapports | Automatique 8 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6 | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Chaîne de distribution N20 (420i/428i précoces, avant 2016)
- Tuyau de suralimentation N55 et fuites d’huile (435i)
- Pièces plastiques du circuit de refroidissement (vase d’expansion/durites)
- Rappels IBS (système de freinage intégré, vérifier le VIN)
- Suintement du refroidisseur d’huile/joints (premières voitures)
- Encrassement des soupapes d’admission (injection directe)
Points forts
- Le LCI (2017) a apporté de meilleurs moteurs B48/B58 et l’iDrive
- Ligne de coupé intemporelle sans la calandre G22
- xDrive disponible pour toutes conditions
- Le S58 a corrigé les faiblesses du S55 (moyeu de vilebrequin/bielles)
- Boîte manuelle (base) toujours disponible — rare parmi les coupés performants
- Versions xDrive : 0 à 100 en environ 3,5 s
Points faibles
- Moteurs N20 pré-LCI présentant un risque de chaîne
- Banquette arrière et accès étroits pour ce segment
- Le refroidisseur d’huile exposé est vulnérable aux gravillons
- Grincement des freins fréquent (rodage/plaquettes)
Expérience de conduite
BMW 4 Series
Dynamique BMW classique : direction précise, châssis équilibré et forte sensation de propulsion. La voiture est engageante sur routes sinueuses et stable à vitesse. Les versions xDrive sont plus neutres et plus sûres en conditions difficiles. La suspension adaptative (quand elle est présente) offre une plage utile. Le B58 440i est le point fort pour le caractère et le raffinement ; les quatre cylindres B48 sont souples et réactifs. Les premières N20 et N55 sont aussi capables mais semblent moins raffinées que les moteurs B ultérieurs. Dans l’ensemble, un coupé stylé et axé conducteur qui privilégie la dynamique au confort pur.
BMW M4
Puissante, raffinée et très engageante. La direction est précise, le contrôle de caisse est excellent et la voiture se sent posée et impliquante. Les versions à propulsion conservent l’équilibre et le côté joueur classiques des M ; les versions xDrive sont plus neutres, plus sûres et plus rapides au départ. La suspension adaptative M offre une large plage entre fermeté et confort acceptable. Le S58 est puissant, libre en régime et plein de caractère avec d’excellentes performances à mi-régime et hauts régimes. La boîte manuelle (base) est engageante ; la ZF à 8 rapports (Competition) est rapide et souple. Dans l’ensemble, un coupé hautes performances ciblé qui équilibre dynamique et raffinement moderne.
Taxes belges & LEZ
À vendre chez les concessionnaires
BMW 4 Series
0 à vendreAucune annonce actuellement
