Audi A5 vs BMW 4 Series
Audi A5
Le coupé premium d’Audi.
BMW 4 Series
Le coupé compact executive de BMW.
Audi A5
Choisissez l’A5 pour un coupé élégant et raffiné offrant le confort et la technologie de l’A4.
BMW 4 Series
Choisissez la Série 4 Coupé pour un coupé à propulsion élégant, un intérieur premium et une gamme de moteurs B58 solide.
Performances
EA888 40 TFSI · Essence vs 420i · Essence
| Audi A5 | BMW 4 Series | |
|---|---|---|
| Puissance |
190 ch
Gagnant
|
184 ch
|
| Couple |
320 Nm
Gagnant
|
300 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
Gagnant
|
7,5 s
|
| Vitesse max |
240 km/h
|
240 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
124,6 ch/t
Gagnant
|
117,9 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
133 g/km
Gagnant
|
149 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,9 L/100km
Gagnant
|
6,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| Audi A5 | BMW 4 Series | |
|---|---|---|
| Coffre |
465 L
Gagnant
|
440 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.280 L
Gagnant
|
1.200 L
|
| Empattement |
2,82 m
|
2,85 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,73 m
|
4,77 m
|
| Largeur |
1,85 m
|
1,85 m
|
| Hauteur |
1,39 m
|
1,38 m
|
| Places |
5
Gagnant
|
4
|
Motorisation & technique
| Audi A5 | BMW 4 Series | |
|---|---|---|
| Plateforme | MLB Evo (longitudinal, partagé avec l’A4 B9) | F30 (F32) · CLAR (G22) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Propulsion · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · mild-hybrid 48V | B48 2.0 · B58 3.0 essence · B47 2.0 · B57 3.0 diesel |
| Carburant | Essence · Diesel | Essence · Diesel |
| Transmission | S tronic (DSG 7 rapports) · manuelle 6 rapports | Manuelle 6 rapports · automatique 8 rapports (ZF) |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif) | Euro 6 |
| Accès LEZ | Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand) | Essence/diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Pompe à eau/thermostat (essence)
- FAP et AdBlue (diesel)
- Entretien S tronic
- Silentblocs de suspension
- Chaîne de distribution N20 (420i/428i précoces, avant 2016)
- Pièces plastiques du circuit de refroidissement (vase d’expansion/durites)
- Silentblocs et bras de suspension (M Sport)
Points forts
- Comportement raffiné
- Carrosserie Sportback spacieuse
- Moteurs EA modulaires
- Coupé à propulsion élégant au comportement affûté
- B58 (M440i) et B48 plus récents fiables
- 420d champion de l’économie
Points faibles
- Coupé moins spacieux à l’arrière
- Plus cher que l’A4 sur la même plateforme
- Banquette arrière étroite, pas une familiale
- Suspension ferme (M Sport) au détriment du confort
Expérience de conduite
Audi A5
Élégant, confortable et facile à conduire vite. L'A5 se dirige avec précision et un poids léger et constant, roule bien et reste silencieux à vive allure. Les versions à traction sont efficaces ; le quattro ajoute une forte motricité et une assise plus posée, surtout sur les 2.0 et 3.0 litres. Le 2.0 TFSI est souple et volontaire, le 2.0 TDI est le choix économique pour la distance, et le V6 3.0 de la S5 ajoute un vrai rythme. La S tronic est vive ; la tiptronic douce. C'est un coupé/Sportback soigné et stylé, qui privilégie le confort et l'apparence au pur engagement du conducteur.
BMW 4 Series
Plus affûtée et raffinée que la F32. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse est excellent, et la voiture se sent posée et engageante. Les versions à propulsion conservent l’équilibre BMW classique ; les versions xDrive sont plus neutres et plus sûres en conditions difficiles. La suspension adaptative (quand elle est présente) offre une plage utile entre fermeté et confort acceptable. Le B58 M440i est le point fort : puissant, raffiné, libre en régime et plein de caractère avec une excellente poussée à mi-régime. Les quatre cylindres B48 sont souples et réactifs. Les systèmes micro-hybrides ajoutent un léger raffinement et une douceur au stop-start sur les voitures équipées. Dans l’ensemble, un coupé stylé et axé conducteur qui équilibre dynamique et raffinement moderne.
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