Audi A5 F5 vs BMW 4 Series F32
Audi A5
F5 · 2016 – 2024
La deuxième génération d’A5 (F5), sur MLB Evo.
BMW 4 Series
F32 · 2014 – 2020
La première génération de Série 4 Coupé (F32), sur la plateforme à propulsion F30.
Audi A5
Choisissez l’A5 pour un coupé élégant et raffiné offrant le confort et la technologie de l’A4.
BMW 4 Series
Choisissez la F32 pour la Série 4 Coupé d’avant 2020, aux lignes intemporelles et au B58 (440i) volontaire — sans la calandre controversée de la G22.
Performances
EA888 40 TFSI · Essence vs 420i · Essence
| Audi A5 | BMW 4 Series | |
|---|---|---|
| Puissance |
190 ch
Gagnant
|
184 ch
|
| Couple |
320 Nm
Gagnant
|
290 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
|
7,3 s
|
| Vitesse max |
240 km/h
Gagnant
|
236 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
124,6 ch/t
Gagnant
|
120,3 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
133 g/km
Gagnant
|
145 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,9 L/100km
Gagnant
|
6,2 L/100km
|
Dimensions & espace
| Audi A5 | BMW 4 Series | |
|---|---|---|
| Coffre |
465 L
Gagnant
|
445 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.280 L
Gagnant
|
1.200 L
|
| Empattement |
2,82 m
Gagnant
|
2,81 m
|
| Longueur |
4,73 m
|
4,64 m
|
| Garde au sol |
11,5 cm
|
13,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,5 m
|
11,3 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.900 kg
Gagnant
|
1.800 kg
|
Motorisation & technique
| Audi A5 | BMW 4 Series | |
|---|---|---|
| Plateforme | MLB Evo (longitudinal) | F30/F32 (propulsion) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Propulsion · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV | N20/B48 2.0 · N55/B58 3.0 essence · N47/B47 2.0 diesel |
| Transmission | S tronic (DSG) | Manuelle 6 rapports · automatique 8 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- La S tronic (DSG) demande de l’entretien sur les premiers exemplaires
- Soucis AdBlue/SCR sur les diesels 2.0 TDI
- Bugs d’infotainment MMI au début
- Chaîne de distribution N20 (420i/428i précoces, avant 2016)
- Tuyau de suralimentation N55 et fuites d’huile (435i)
- Pièces plastiques du circuit de refroidissement (vase d’expansion/durites)
Points forts
- Style coupé élégant
- Conduite raffinée et posée (quattro)
- Diesel EA288 sobre et coupleux
- Le LCI (2017) a apporté de meilleurs moteurs B48/B58 et l’iDrive
- Ligne de coupé intemporelle sans la calandre G22
- xDrive disponible pour toutes conditions
Points faibles
- Confort ferme sur S line / grandes jantes
- Garde au toit arrière limitée (coupé)
- Moteurs N20 pré-LCI présentant un risque de chaîne
- Banquette arrière et accès étroits pour ce segment
Expérience de conduite
Audi A5
Élégant, confortable et facile à conduire vite. L'A5 se dirige avec précision et un poids léger et constant, roule bien et reste silencieux à vive allure. Les versions à traction sont efficaces ; le quattro ajoute une forte motricité et une assise plus posée, surtout sur les 2.0 et 3.0 litres. Le 2.0 TFSI est souple et volontaire, le 2.0 TDI est le choix économique pour la distance, et le V6 3.0 de la S5 ajoute un vrai rythme. La S tronic est vive ; la tiptronic douce. C'est un coupé/Sportback soigné et stylé, qui privilégie le confort et l'apparence au pur engagement du conducteur.
BMW 4 Series
Dynamique BMW classique : direction précise, châssis équilibré et forte sensation de propulsion. La voiture est engageante sur routes sinueuses et stable à vitesse. Les versions xDrive sont plus neutres et plus sûres en conditions difficiles. La suspension adaptative (quand elle est présente) offre une plage utile. Le B58 440i est le point fort pour le caractère et le raffinement ; les quatre cylindres B48 sont souples et réactifs. Les premières N20 et N55 sont aussi capables mais semblent moins raffinées que les moteurs B ultérieurs. Dans l’ensemble, un coupé stylé et axé conducteur qui privilégie la dynamique au confort pur.
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