Audi A5 F5 vs BMW 4 Series F32
Audi A5
F5 · 2016 – 2024
Die zweite A5-Generation (F5), auf MLB Evo.
BMW 4 Series
F32 · 2014 – 2020
Die erste 4er-Coupé-Generation (F32), auf der heckgetriebenen F30-Plattform.
Audi A5
Wählen Sie den A5 für ein elegantes, verfeinertes Coupé mit dem Komfort und der Technik des A4.
BMW 4 Series
Wählen Sie den F32 für das 4er Coupé vor 2020 mit zeitlosen Linien und dem spritzigen B58 (440i) — ohne den kontroversen G22-Grill.
Leistung
EA888 40 TFSI · Benzin vs 420i · Benzin
| Audi A5 | BMW 4 Series | |
|---|---|---|
| Leistung |
190 PS
Sieger
|
184 PS
|
| Drehmoment |
320 Nm
Sieger
|
290 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
|
7,3 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
240 km/h
Sieger
|
236 km/h
|
| Leistungsgewicht |
124,6 PS/t
Sieger
|
120,3 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
133 g/km
Sieger
|
145 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,9 L/100km
Sieger
|
6,2 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Audi A5 | BMW 4 Series | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
465 L
Sieger
|
445 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.280 L
Sieger
|
1.200 L
|
| Radstand |
2,82 m
Sieger
|
2,81 m
|
| Länge |
4,73 m
|
4,64 m
|
| Bodenfreiheit |
11,5 cm
|
13,0 cm
|
| Wendekreis |
11,5 m
|
11,3 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.900 kg
Sieger
|
1.800 kg
|
Antrieb & Technik
| Audi A5 | BMW 4 Series | |
|---|---|---|
| Plattform | MLB Evo (längs eingebaut) | F30/F32 (Heckantrieb) |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV | N20/B48 2.0 · N55/B58 3.0 Benziner · N47/B47 2.0 Diesel |
| Getriebe | S tronic (DSG) | 6-Gang-Schaltgetriebe · 8-Gang-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- S tronic (DSG) braucht bei frühen Fahrzeugen Wartung
- AdBlue/SCR-Probleme bei 2.0-TDI-Dieseln
- MMI-Infotainment-Probleme anfangs
- N20-Steuerkette (frühe 420i/428i, vor 2016)
- N55-Ladeluftrohr und Öllecks (435i)
- Kühlsystem-Kunststoffteile (Ausgleichsbehälter/Schläuche)
Vorteile
- Elegantes Coupé-Design
- Kultiviertes, ruhiges Fahrverhalten (quattro)
- Sparsamer, drehmomentstarker EA288-Diesel
- Das LCI (2017) brachte bessere B48/B58-Motoren und iDrive
- Zeitlose Coupé-Linie ohne G22-Grill
- xDrive für alle Wetterbedingungen verfügbar
Nachteile
- Straffer Komfort bei S line / großen Rädern
- Begrenzte Kopffreiheit hinten (Coupé)
- N20-Vor-LCI-Motoren mit Steuerketten-Risiko
- Enge Rückbank und enger Einstieg für diese Klasse
Fahrverhalten
Audi A5
Stilvoll, komfortabel und leicht schnell zu fahren. Der A5 lenkt mit leichter, konstanter Rückmeldung präzise, federt gut und bleibt bei Tempo leise. Frontantriebsversionen sind effizient; quattro bringt starke Traktion und ein satteres Gefühl, besonders bei den 2,0- und 3,0-Litern. Der 2.0 TFSI ist geschmeidig und willig, der 2.0 TDI die sparsame Distanzwahl, und der 3.0-V6 des S5 bringt echtes Tempo. Die S tronic ist flott; die tiptronic weich. Es ist ein poliertes, stilorientiertes Coupé/Sportback, das Komfort und Optik über reines Fahrerengagement stellt.
BMW 4 Series
Klassische BMW-Dynamik: präzise Lenkung, ausgewogenes Fahrwerk und starkes Heckantriebsgefühl. Das Auto ist auf kurvigen Straßen engagiert und bei Tempo stabil. xDrive-Versionen sind neutraler und bei schlechten Bedingungen sicherer. Das adaptive Fahrwerk (wo vorhanden) bietet eine nützliche Bandbreite. Der B58 440i ist das Highlight für Charakter und Komfort; die B48-Vierzylinder sind laufruhig und reaktionsfreudig. Frühe N20- und N55-Fahrzeuge sind ebenfalls fähig, wirken aber weniger kultiviert als die späteren B-Motoren. Insgesamt ein stilvolles, fahrerorientiertes Coupé, das Dynamik über puren Komfort stellt.
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