BMW 4 Series F32 vs BMW M2 F87
BMW 4 Series
F32 · 2014 – 2020
La première génération de Série 4 Coupé (F32), sur la plateforme à propulsion F30.
BMW M2
F87 · 2016 – 2021
La première génération de M2 (F87), le coupé compact hautes performances de BMW sur la plateforme F22.
BMW 4 Series
Choisissez la F32 pour la Série 4 Coupé d’avant 2020, aux lignes intemporelles et au B58 (440i) volontaire — sans la calandre controversée de la G22.
BMW M2
Choisissez la F87 pour la M2 moderne la plus pure et la plus légère — caractère N55 ou Competition S55, toutes deux en boîte manuelle/DCT et propulsion seule.
Performances
420i · Essence vs M2 Competition · Essence
| BMW 4 Series | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
|
410 ch
Gagnant
|
| Couple |
290 Nm
|
550 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
|
4,2 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
236 km/h
|
250 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
120,3 ch/t
|
260,3 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
145 g/km
Gagnant
|
209 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
6,2 L/100km
Gagnant
|
10,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW 4 Series | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Coffre |
445 L
Gagnant
|
390 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.200 L
|
1.200 L
|
| Empattement |
2,81 m
Gagnant
|
2,69 m
|
| Longueur |
4,64 m
|
4,46 m
|
| Garde au sol |
13,0 cm
|
12,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,3 m
Gagnant
|
11,7 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.800 kg
Gagnant
|
0 kg
|
Motorisation & technique
| BMW 4 Series | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Plateforme | F30/F32 (propulsion) | F22 (F87, propulsion) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Propulsion |
| Famille de moteurs | N20/B48 2.0 · N55/B58 3.0 essence · N47/B47 2.0 diesel | N55B30 3.0 · S55 3.0 biturbo essence |
| Transmission | Manuelle 6 rapports · automatique 8 rapports | Manuelle 6 rapports · DCT 7 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6 | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Chaîne de distribution N20 (420i/428i précoces, avant 2016)
- Tuyau de suralimentation N55 et fuites d’huile (435i)
- Pièces plastiques du circuit de refroidissement (vase d’expansion/durites)
- Tuyau de suralimentation N55 et fuites d’huile (M2 de base)
- Moyeu de vilebrequin S55 (Competition, travail préventif coûteux)
- Circuit de refroidissement et joints de différentiel
Points forts
- Le LCI (2017) a apporté de meilleurs moteurs B48/B58 et l’iDrive
- Ligne de coupé intemporelle sans la calandre G22
- xDrive disponible pour toutes conditions
- La Competition (S55, 2018) est plus libre en régime et plus puissante
- Direction vive et communicative et caractère de propulsion joueur
- Boîte manuelle et DCT disponibles
Points faibles
- Moteurs N20 pré-LCI présentant un risque de chaîne
- Banquette arrière et accès étroits pour ce segment
- Pas d’amortisseurs adaptatifs (réglage sport fixe)
- Le N55 de base présente les risques N55 connus (fuites d’huile/tuyau de suralimentation)
Expérience de conduite
BMW 4 Series
Dynamique BMW classique : direction précise, châssis équilibré et forte sensation de propulsion. La voiture est engageante sur routes sinueuses et stable à vitesse. Les versions xDrive sont plus neutres et plus sûres en conditions difficiles. La suspension adaptative (quand elle est présente) offre une plage utile. Le B58 440i est le point fort pour le caractère et le raffinement ; les quatre cylindres B48 sont souples et réactifs. Les premières N20 et N55 sont aussi capables mais semblent moins raffinées que les moteurs B ultérieurs. Dans l’ensemble, un coupé stylé et axé conducteur qui privilégie la dynamique au confort pur.
BMW M2
L’une des voitures M modernes les plus engageantes. Direction vive et communicative, excellent équilibre et caractère de propulsion joueur. Le châssis est tendu et gratifiant sur routes sinueuses ou sur circuit. La M2 de base (N55) est réactive et pleine de caractère ; la Competition (S55) est plus puissante, plus libre en régime et plus agressive. La boîte manuelle est engageante ; la DCT est rapide et capable. Pas d’amortisseurs adaptatifs (réglage sport fixe). Dans l’ensemble, un coupé sportif compact, ciblé et amusant qui privilégie l’implication du conducteur au confort pur.
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BMW 4 Series
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