BMW 4 Series F32 vs BMW M2 F87
BMW 4 Series
F32 · 2014 – 2020
Die erste 4er-Coupé-Generation (F32), auf der heckgetriebenen F30-Plattform.
BMW M2
F87 · 2016 – 2021
Die erste M2-Generation (F87), BMWs kompaktes Hochleistungs-Coupé auf der F22-Plattform.
BMW 4 Series
Wählen Sie den F32 für das 4er Coupé vor 2020 mit zeitlosen Linien und dem spritzigen B58 (440i) — ohne den kontroversen G22-Grill.
BMW M2
Wählen Sie den F87 für den puristischsten, leichtesten modernen M2 — N55-Charakter oder den S55-Competition, beide mit Handschaltung/DCT und nur Heckantrieb.
Leistung
420i · Benzin vs M2 Competition · Benzin
| BMW 4 Series | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Leistung |
184 PS
|
410 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
290 Nm
|
550 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
|
4,2 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
236 km/h
|
250 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
120,3 PS/t
|
260,3 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
145 g/km
Sieger
|
209 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,2 L/100km
Sieger
|
10,5 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| BMW 4 Series | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
445 L
Sieger
|
390 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.200 L
|
1.200 L
|
| Radstand |
2,81 m
Sieger
|
2,69 m
|
| Länge |
4,64 m
|
4,46 m
|
| Bodenfreiheit |
13,0 cm
|
12,0 cm
|
| Wendekreis |
11,3 m
Sieger
|
11,7 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.800 kg
Sieger
|
0 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW 4 Series | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Plattform | F30/F32 (Heckantrieb) | F22 (F87, Heckantrieb) |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Hinterradantrieb |
| Motorenfamilie | N20/B48 2.0 · N55/B58 3.0 Benziner · N47/B47 2.0 Diesel | N55B30 3.0 · S55 3.0 Biturbo-Benziner |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe · 8-Gang-Automatik | 6-Gang-Handschaltung · 7-Gang-DCT |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6 | Euro 6 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- N20-Steuerkette (frühe 420i/428i, vor 2016)
- N55-Ladeluftrohr und Öllecks (435i)
- Kühlsystem-Kunststoffteile (Ausgleichsbehälter/Schläuche)
- N55-Ladeluftrohr und Öllecks (Basis-M2)
- S55-Kurbelwellennabe (Competition, präventive Arbeit teuer)
- Kühlsystem und Differenzial-Dichtungen
Vorteile
- Das LCI (2017) brachte bessere B48/B58-Motoren und iDrive
- Zeitlose Coupé-Linie ohne G22-Grill
- xDrive für alle Wetterbedingungen verfügbar
- Competition (S55, 2018) ist drehfreudiger und stärker
- Scharfe, kommunikative Lenkung und verspielter Heckantriebs-Charakter
- Handschaltung und DCT erhältlich
Nachteile
- N20-Vor-LCI-Motoren mit Steuerketten-Risiko
- Enge Rückbank und enger Einstieg für diese Klasse
- Keine adaptiven Dämpfer (feste Sportabstimmung)
- Basis-N55 trägt bekannte N55-Risiken (Öllecks/Ladeluftrohr)
Fahrverhalten
BMW 4 Series
Klassische BMW-Dynamik: präzise Lenkung, ausgewogenes Fahrwerk und starkes Heckantriebsgefühl. Das Auto ist auf kurvigen Straßen engagiert und bei Tempo stabil. xDrive-Versionen sind neutraler und bei schlechten Bedingungen sicherer. Das adaptive Fahrwerk (wo vorhanden) bietet eine nützliche Bandbreite. Der B58 440i ist das Highlight für Charakter und Komfort; die B48-Vierzylinder sind laufruhig und reaktionsfreudig. Frühe N20- und N55-Fahrzeuge sind ebenfalls fähig, wirken aber weniger kultiviert als die späteren B-Motoren. Insgesamt ein stilvolles, fahrerorientiertes Coupé, das Dynamik über puren Komfort stellt.
BMW M2
Eines der engagiertesten modernen M-Autos. Scharfe, kommunikative Lenkung, exzellente Balance und ein verspielter Heckantriebs-Charakter. Das Fahrwerk ist straff und auf kurvigen Straßen oder der Strecke belohnend. Der Basis-M2 (N55) ist reaktionsfreudig und charaktervoll; die Competition (S55) ist stärker, drehfreudiger und aggressiver. Die Handschaltung ist engagierend; die DCT ist schnell und fähig. Keine adaptiven Dämpfer (feste Sportabstimmung). Insgesamt ein fokussiertes, spaßiges und involvierendes Kompakt-Sportcoupé, das Fahrerbeteiligung über puren Komfort stellt.
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