BMW 2 Series G42 vs BMW M2 G87
BMW 2 Series
G42 · 2021 – 2026
La deuxième génération de Série 2 Coupé (G42), sur la plateforme CLAR.
BMW M2
G87 · 2023 – 2026
La deuxième génération de M2 (G87), sur la plateforme CLAR avec le S58 biturbo.
BMW 2 Series
Choisissez la Série 2 Coupé pour un coupé à propulsion utilisable au quotidien avec une gamme de moteurs solide.
BMW M2
Choisissez la G87 pour la M2 à moteur S58, plus rapide, plus raffinée et à amortissement adaptatif que la F87.
Performances
220i · Essence vs M2 · Essence
| BMW 2 Series | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
|
460 ch
Gagnant
|
| Couple |
300 Nm
|
550 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
7,5 s
|
4,1 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
236 km/h
|
250 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
119,5 ch/t
|
259,2 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
150 g/km
Gagnant
|
226 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
6,5 L/100km
Gagnant
|
10,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW 2 Series | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Coffre |
390 L
|
390 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.200 L
|
1.200 L
|
| Empattement |
2,74 m
|
2,75 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,54 m
|
4,58 m
|
| Garde au sol |
14,0 cm
|
12,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,1 m
Gagnant
|
12,0 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.600 kg
Gagnant
|
0 kg
|
Motorisation & technique
| BMW 2 Series | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (propulsion) | CLAR (G87, propulsion) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Propulsion |
| Famille de moteurs | B48 2.0 · B58 3.0 essence · B47 2.0 diesel (micro-hybride) | S58 3.0 biturbo essence |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Manuelle 6 rapports · automatique 8 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Pièces plastiques du circuit de refroidissement (vase d’expansion/durites)
- Fuites du joint de carter d’huile / couvre-culasse
- Campagnes liées à la direction (premières voitures, selon VIN)
- Bugs logiciels/iDrive (premiers exemplaires)
- Circuit de refroidissement et usure des pneus en usage sportif
- Coûts élevés de freins et d’entretien (freins M)
Points forts
- Plus grande, plus large et plus aboutie que la F22
- B48/B58 nettement plus fiables que les N20/N55
- M240i (B58) reste le favori des passionnés et garde sa valeur
- Le S58 biturbo est puissant et libre en régime avec un excellent mi-régime
- L’empattement plus court le rend plus agile que les M3/M4
- La suspension adaptative M offre une plage entre sportif et confortable
Points faibles
- Pas de cabriolet dans cette génération
- Pas de boîte manuelle disponible
- Plus grande et plus lourde que la F87 (environ 1 700–1 790 kg)
- Banquette arrière étroite (2+2)
Expérience de conduite
BMW 2 Series
Plus grande, plus lourde et plus mûre que la F22, mais toujours à propulsion. La G42 roule avec une meilleure isolation, se dirige avec précision et un poids correct, et reste équilibrée et ajustable en courbe, même si un peu moins joueuse qu'avant. La propulsion est de série ; la xDrive de la M240i ajoute du grip et du rythme. Le quatre cylindres B48 est souple et efficace, le six cylindres B58 de la M240i est puissant et rapide, et la 220d est le choix économique pour la distance. L'automatique à 8 rapports est excellente ; pas de boîte manuelle dans cette génération. C'est une voiture plus mûre et plus confortable que la F22, avec le même caractère de propulsion et moins de tranchant.
BMW M2
Engageante, équilibrée et amusante. Direction vive et bien calibrée, excellent équilibre du châssis et caractère de propulsion joueur. L’empattement plus court la rend plus agile et réactive que les grandes M3/M4. La suspension adaptative M offre une plage utile entre fermeté et confort acceptable. Le S58 est puissant, libre en régime et plein de caractère avec d’excellentes performances à mi-régime et hauts régimes. La boîte manuelle est engageante ; la ZF à 8 rapports est rapide et souple. Dans l’ensemble, un coupé sportif compact, ciblé et impliquant qui privilégie l’engagement du conducteur tout en offrant un meilleur raffinement que la F87.
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