Audi A5 vs BMW 2 Series
Audi A5
Le coupé premium d’Audi.
BMW 2 Series
Le coupé compact à propulsion de BMW.
Audi A5
Choisissez l’A5 pour un coupé élégant et raffiné offrant le confort et la technologie de l’A4.
BMW 2 Series
Choisissez la Série 2 Coupé pour un coupé à propulsion utilisable au quotidien avec une gamme de moteurs solide.
Performances
EA888 40 TFSI · Essence vs 220i · Essence
| Audi A5 | BMW 2 Series | |
|---|---|---|
| Puissance |
190 ch
Gagnant
|
184 ch
|
| Couple |
320 Nm
Gagnant
|
300 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
Gagnant
|
7,5 s
|
| Vitesse max |
240 km/h
Gagnant
|
236 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
124,6 ch/t
Gagnant
|
119,5 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
133 g/km
Gagnant
|
150 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,9 L/100km
Gagnant
|
6,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| Audi A5 | BMW 2 Series | |
|---|---|---|
| Coffre |
465 L
Gagnant
|
390 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.280 L
Gagnant
|
1.200 L
|
| Empattement |
2,82 m
Gagnant
|
2,74 m
|
| Longueur |
4,73 m
|
4,54 m
|
| Largeur |
1,85 m
|
1,84 m
|
| Hauteur |
1,39 m
|
1,39 m
|
| Places |
5
Gagnant
|
4
|
Motorisation & technique
| Audi A5 | BMW 2 Series | |
|---|---|---|
| Plateforme | MLB Evo (longitudinal, partagé avec l’A4 B9) | F20 (F22) · CLAR (G42) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Propulsion · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · mild-hybrid 48V | Essence B38/B48 · essence N55/B58 · diesel N47/B47 |
| Carburant | Essence · Diesel | Essence · Diesel |
| Transmission | S tronic (DSG 7 rapports) · manuelle 6 rapports | Manuelle 6 rapports · automatique 8 rapports (ZF) |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif) | Euro 6 |
| Accès LEZ | Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand) | Essence/diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Pompe à eau/thermostat (essence)
- FAP et AdBlue (diesel)
- Entretien S tronic
- Silentblocs de suspension
- Chaîne de distribution N20 (220i/228i précoces, avant 2016)
- Tuyau de suralimentation N55 et fuites d’huile (M235i)
- Silentblocs et bras de suspension (M Sport)
Points forts
- Comportement raffiné
- Carrosserie Sportback spacieuse
- Moteurs EA modulaires
- Vrai coupé à propulsion au comportement affûté
- B58 (M240i) et B48 plus récents fiables
- 220d champion de l’économie (5,0–6,5 l/100 km)
Points faibles
- Coupé moins spacieux à l’arrière
- Plus cher que l’A4 sur la même plateforme
- Banquette arrière étroite, pas une familiale
- Suspension ferme (M Sport) au détriment du confort
Expérience de conduite
Audi A5
Élégant, confortable et facile à conduire vite. L'A5 se dirige avec précision et un poids léger et constant, roule bien et reste silencieux à vive allure. Les versions à traction sont efficaces ; le quattro ajoute une forte motricité et une assise plus posée, surtout sur les 2.0 et 3.0 litres. Le 2.0 TFSI est souple et volontaire, le 2.0 TDI est le choix économique pour la distance, et le V6 3.0 de la S5 ajoute un vrai rythme. La S tronic est vive ; la tiptronic douce. C'est un coupé/Sportback soigné et stylé, qui privilégie le confort et l'apparence au pur engagement du conducteur.
BMW 2 Series
Plus grande, plus lourde et plus mûre que la F22, mais toujours à propulsion. La G42 roule avec une meilleure isolation, se dirige avec précision et un poids correct, et reste équilibrée et ajustable en courbe, même si un peu moins joueuse qu'avant. La propulsion est de série ; la xDrive de la M240i ajoute du grip et du rythme. Le quatre cylindres B48 est souple et efficace, le six cylindres B58 de la M240i est puissant et rapide, et la 220d est le choix économique pour la distance. L'automatique à 8 rapports est excellente ; pas de boîte manuelle dans cette génération. C'est une voiture plus mûre et plus confortable que la F22, avec le même caractère de propulsion et moins de tranchant.
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