Audi A5 F5 vs BMW 2 Series F22
Audi A5
F5 · 2016 – 2024
La deuxième génération d’A5 (F5), sur MLB Evo.
BMW 2 Series
F22 · 2014 – 2021
La première génération de Série 2 Coupé (F22), sur la plateforme à propulsion F20.
Audi A5
Choisissez l’A5 pour un coupé élégant et raffiné offrant le confort et la technologie de l’A4.
BMW 2 Series
Choisissez la Série 2 Coupé pour un coupé à propulsion utilisable au quotidien avec une gamme de moteurs solide.
Performances
EA888 40 TFSI · Essence vs 220i · Essence
| Audi A5 | BMW 2 Series | |
|---|---|---|
| Puissance |
190 ch
Gagnant
|
184 ch
|
| Couple |
320 Nm
Gagnant
|
290 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
|
7,1 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
240 km/h
Gagnant
|
232 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
124,6 ch/t
|
126,9 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
133 g/km
Gagnant
|
140 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,9 L/100km
Gagnant
|
6,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| Audi A5 | BMW 2 Series | |
|---|---|---|
| Coffre |
465 L
Gagnant
|
390 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.280 L
Gagnant
|
1.200 L
|
| Empattement |
2,82 m
Gagnant
|
2,69 m
|
| Longueur |
4,73 m
|
4,43 m
|
| Garde au sol |
11,5 cm
|
14,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,5 m
|
10,9 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.900 kg
Gagnant
|
1.600 kg
|
Motorisation & technique
| Audi A5 | BMW 2 Series | |
|---|---|---|
| Plateforme | MLB Evo (longitudinal) | F20 (propulsion) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Propulsion · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV | B38 1.5 · B48 2.0 · N55/B58 3.0 essence · N47/B47 2.0 diesel |
| Transmission | S tronic (DSG) | Manuelle 6 rapports · automatique 8 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- La S tronic (DSG) demande de l’entretien sur les premiers exemplaires
- Soucis AdBlue/SCR sur les diesels 2.0 TDI
- Bugs d’infotainment MMI au début
- Chaîne de distribution N20 et fuites d’huile (avant 2016)
- Wastegate N55 et consommation d’huile (M235i, kilométrage élevé)
- Bugs iDrive et consommation de batterie (premières voitures)
Points forts
- Style coupé élégant
- Conduite raffinée et posée (quattro)
- Diesel EA288 sobre et coupleux
- Le LCI (2017) a apporté de meilleurs moteurs B48/B58 et l’infodivertissement
- M240i (B58) est le favori des passionnés et garde sa valeur
- Les exemplaires post-restylage (2017+) sont plus fiables
Points faibles
- Confort ferme sur S line / grandes jantes
- Garde au toit arrière limitée (coupé)
- Le mécanisme de toit du cabriolet (F23) peut coûter cher
- Usure de chaîne N20 (avant 2016) — acheter uniquement avec preuve
Expérience de conduite
Audi A5
Élégant, confortable et facile à conduire vite. L'A5 se dirige avec précision et un poids léger et constant, roule bien et reste silencieux à vive allure. Les versions à traction sont efficaces ; le quattro ajoute une forte motricité et une assise plus posée, surtout sur les 2.0 et 3.0 litres. Le 2.0 TFSI est souple et volontaire, le 2.0 TDI est le choix économique pour la distance, et le V6 3.0 de la S5 ajoute un vrai rythme. La S tronic est vive ; la tiptronic douce. C'est un coupé/Sportback soigné et stylé, qui privilégie le confort et l'apparence au pur engagement du conducteur.
BMW 2 Series
Réellement engageant, avec un équilibre de propulsion rare à cette taille. La F22 se dirige vite et communique clairement par le volant, s'inscrit vivement en courbe, et son train arrière aide volontiers à faire pivoter la voiture sous la puissance. La propulsion est le choix pur ; la xDrive ajoute de la motricité mais atténue un peu le côté joueur. Le quatre cylindres B48 est souple et volontaire, le six cylindres B58 de la M240i est puissant et plein de caractère, et la 220d est le choix raisonnable pour la distance. L'automatique à 8 rapports est vive ; la manuelle est réellement gratifiante. C'est le dernier vrai coupé compact BMW à propulsion, et cela se sent.
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