Audi A5 F5 vs BMW 2 Series G42
Audi A5
F5 · 2016 – 2024
La deuxième génération d’A5 (F5), sur MLB Evo.
BMW 2 Series
G42 · 2021 – 2026
La deuxième génération de Série 2 Coupé (G42), sur la plateforme CLAR.
Audi A5
Choisissez l’A5 pour un coupé élégant et raffiné offrant le confort et la technologie de l’A4.
BMW 2 Series
Choisissez la Série 2 Coupé pour un coupé à propulsion utilisable au quotidien avec une gamme de moteurs solide.
Performances
EA888 40 TFSI · Essence vs 220i · Essence
| Audi A5 | BMW 2 Series | |
|---|---|---|
| Puissance |
190 ch
Gagnant
|
184 ch
|
| Couple |
320 Nm
Gagnant
|
300 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
Gagnant
|
7,5 s
|
| Vitesse max |
240 km/h
Gagnant
|
236 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
124,6 ch/t
Gagnant
|
119,5 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
133 g/km
Gagnant
|
150 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,9 L/100km
Gagnant
|
6,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| Audi A5 | BMW 2 Series | |
|---|---|---|
| Coffre |
465 L
Gagnant
|
390 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.280 L
Gagnant
|
1.200 L
|
| Empattement |
2,82 m
Gagnant
|
2,74 m
|
| Longueur |
4,73 m
|
4,54 m
|
| Garde au sol |
11,5 cm
|
14,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,5 m
|
11,1 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.900 kg
Gagnant
|
1.600 kg
|
Motorisation & technique
| Audi A5 | BMW 2 Series | |
|---|---|---|
| Plateforme | MLB Evo (longitudinal) | CLAR (propulsion) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Propulsion · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV | B48 2.0 · B58 3.0 essence · B47 2.0 diesel (micro-hybride) |
| Transmission | S tronic (DSG) | Automatique 8 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- La S tronic (DSG) demande de l’entretien sur les premiers exemplaires
- Soucis AdBlue/SCR sur les diesels 2.0 TDI
- Bugs d’infotainment MMI au début
- Pièces plastiques du circuit de refroidissement (vase d’expansion/durites)
- Fuites du joint de carter d’huile / couvre-culasse
- Campagnes liées à la direction (premières voitures, selon VIN)
Points forts
- Style coupé élégant
- Conduite raffinée et posée (quattro)
- Diesel EA288 sobre et coupleux
- Plus grande, plus large et plus aboutie que la F22
- B48/B58 nettement plus fiables que les N20/N55
- M240i (B58) reste le favori des passionnés et garde sa valeur
Points faibles
- Confort ferme sur S line / grandes jantes
- Garde au toit arrière limitée (coupé)
- Pas de cabriolet dans cette génération
- Pas de boîte manuelle disponible
Expérience de conduite
Audi A5
Élégant, confortable et facile à conduire vite. L'A5 se dirige avec précision et un poids léger et constant, roule bien et reste silencieux à vive allure. Les versions à traction sont efficaces ; le quattro ajoute une forte motricité et une assise plus posée, surtout sur les 2.0 et 3.0 litres. Le 2.0 TFSI est souple et volontaire, le 2.0 TDI est le choix économique pour la distance, et le V6 3.0 de la S5 ajoute un vrai rythme. La S tronic est vive ; la tiptronic douce. C'est un coupé/Sportback soigné et stylé, qui privilégie le confort et l'apparence au pur engagement du conducteur.
BMW 2 Series
Plus grande, plus lourde et plus mûre que la F22, mais toujours à propulsion. La G42 roule avec une meilleure isolation, se dirige avec précision et un poids correct, et reste équilibrée et ajustable en courbe, même si un peu moins joueuse qu'avant. La propulsion est de série ; la xDrive de la M240i ajoute du grip et du rythme. Le quatre cylindres B48 est souple et efficace, le six cylindres B58 de la M240i est puissant et rapide, et la 220d est le choix économique pour la distance. L'automatique à 8 rapports est excellente ; pas de boîte manuelle dans cette génération. C'est une voiture plus mûre et plus confortable que la F22, avec le même caractère de propulsion et moins de tranchant.
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