Audi A5 F5 vs BMW 2 Series G42
Audi A5
F5 · 2016 – 2024
Die zweite A5-Generation (F5), auf MLB Evo.
BMW 2 Series
G42 · 2021 – 2026
Die zweite 2er-Coupé-Generation (G42), auf der CLAR-Plattform.
Audi A5
Wählen Sie den A5 für ein elegantes, verfeinertes Coupé mit dem Komfort und der Technik des A4.
BMW 2 Series
Wählen Sie das 2er Coupé für ein alltagstaugliches Coupé mit Heckantrieb und starkem Motorenprogramm.
Leistung
EA888 40 TFSI · Benzin vs 220i · Benzin
| Audi A5 | BMW 2 Series | |
|---|---|---|
| Leistung |
190 PS
Sieger
|
184 PS
|
| Drehmoment |
320 Nm
Sieger
|
300 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
Sieger
|
7,5 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
240 km/h
Sieger
|
236 km/h
|
| Leistungsgewicht |
124,6 PS/t
Sieger
|
119,5 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
133 g/km
Sieger
|
150 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,9 L/100km
Sieger
|
6,5 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Audi A5 | BMW 2 Series | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
465 L
Sieger
|
390 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.280 L
Sieger
|
1.200 L
|
| Radstand |
2,82 m
Sieger
|
2,74 m
|
| Länge |
4,73 m
|
4,54 m
|
| Bodenfreiheit |
11,5 cm
|
14,0 cm
|
| Wendekreis |
11,5 m
|
11,1 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.900 kg
Sieger
|
1.600 kg
|
Antrieb & Technik
| Audi A5 | BMW 2 Series | |
|---|---|---|
| Plattform | MLB Evo (längs eingebaut) | CLAR (Heckantrieb) |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV | B48 2.0 · B58 3.0 Benziner · B47 2.0 Diesel (Mildhybrid) |
| Getriebe | S tronic (DSG) | 8-Gang-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- S tronic (DSG) braucht bei frühen Fahrzeugen Wartung
- AdBlue/SCR-Probleme bei 2.0-TDI-Dieseln
- MMI-Infotainment-Probleme anfangs
- Kühlsystem-Kunststoffteile (Ausgleichsbehälter/Schläuche)
- Ölfiltergehäuse-/Ventildeckel-Dichtung undicht
- Lenkungsbezogene Kampagnen (frühe Fahrzeuge, FIN-spezifisch)
Vorteile
- Elegantes Coupé-Design
- Kultiviertes, ruhiges Fahrverhalten (quattro)
- Sparsamer, drehmomentstarker EA288-Diesel
- Größer, breiter und ausgereifter als der F22
- B48/B58 sind ein deutlicher Zuverlässigkeitsschritt gegenüber N20/N55
- M240i (B58) bleibt der Liebhaber-Favorit und wertstabil
Nachteile
- Straffer Komfort bei S line / großen Rädern
- Begrenzte Kopffreiheit hinten (Coupé)
- Kein Cabriolet in dieser Generation
- Kein Schaltgetriebe erhältlich
Fahrverhalten
Audi A5
Stilvoll, komfortabel und leicht schnell zu fahren. Der A5 lenkt mit leichter, konstanter Rückmeldung präzise, federt gut und bleibt bei Tempo leise. Frontantriebsversionen sind effizient; quattro bringt starke Traktion und ein satteres Gefühl, besonders bei den 2,0- und 3,0-Litern. Der 2.0 TFSI ist geschmeidig und willig, der 2.0 TDI die sparsame Distanzwahl, und der 3.0-V6 des S5 bringt echtes Tempo. Die S tronic ist flott; die tiptronic weich. Es ist ein poliertes, stilorientiertes Coupé/Sportback, das Komfort und Optik über reines Fahrerengagement stellt.
BMW 2 Series
Größer, schwerer und erwachsener als der F22, aber immer noch heckgetrieben. Der G42 federt besser, lenkt mit ordentlicher Rückmeldung präzise und bleibt in Kurven ausgewogen und verstellbar, wenn auch etwas weniger verspielt als zuvor. Heckantrieb ist Serie; xDrive im M240i bringt Grip und Tempo. Der B48-Vierzylinder ist geschmeidig und effizient, der B58-Sechszylinder im M240i stark und schnell, und der 220d ist die sparsame Distanzwahl. Die 8-Gang-Automatik ist exzellent; eine Handschaltung gibt es in dieser Generation nicht. Es ist ein erwachseneres, komfortableres Auto als der F22, mit demselben Heckantriebscharakter und weniger Schärfe.
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