BMW 2 Series F22 vs BMW M4 G82
BMW 2 Series
F22 · 2014 – 2021
La première génération de Série 2 Coupé (F22), sur la plateforme à propulsion F20.
BMW M4
G82 · 2021 – 2026
L’actuelle M4 Coupé (G82), sur la plateforme CLAR partagée avec la Série 4.
BMW 2 Series
Choisissez la Série 2 Coupé pour un coupé à propulsion utilisable au quotidien avec une gamme de moteurs solide.
BMW M4
Choisissez la G82 pour le coupé M4 avec le S58 et le M xDrive en option — plus rapide au départ et plus sûr que les versions à propulsion seule.
Performances
220i · Essence vs M4 Competition · Essence
| BMW 2 Series | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
|
510 ch
Gagnant
|
| Couple |
290 Nm
|
650 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
7,1 s
|
3,9 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
232 km/h
|
250 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
126,9 ch/t
|
283,3 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
140 g/km
Gagnant
|
230 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
6,5 L/100km
Gagnant
|
10,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW 2 Series | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Coffre |
390 L
|
440 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.200 L
|
1.200 L
|
| Empattement |
2,69 m
|
2,86 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,43 m
|
4,79 m
|
| Garde au sol |
14,0 cm
|
12,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
10,9 m
Gagnant
|
12,2 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.600 kg
Gagnant
|
0 kg
|
Motorisation & technique
| BMW 2 Series | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Plateforme | F20 (propulsion) | CLAR (G82, propulsion ou xDrive) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Propulsion · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B38 1.5 · B48 2.0 · N55/B58 3.0 essence · N47/B47 2.0 diesel | S58 3.0 biturbo essence |
| Transmission | Manuelle 6 rapports · automatique 8 rapports | Automatique 8 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6 | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Chaîne de distribution N20 et fuites d’huile (avant 2016)
- Wastegate N55 et consommation d’huile (M235i, kilométrage élevé)
- Bugs iDrive et consommation de batterie (premières voitures)
- Rappels IBS (système de freinage intégré, vérifier le VIN)
- Suintement du refroidisseur d’huile/joints (premières voitures)
- Encrassement des soupapes d’admission (injection directe)
Points forts
- Le LCI (2017) a apporté de meilleurs moteurs B48/B58 et l’infodivertissement
- M240i (B58) est le favori des passionnés et garde sa valeur
- Les exemplaires post-restylage (2017+) sont plus fiables
- Le S58 a corrigé les faiblesses du S55 (moyeu de vilebrequin/bielles)
- Boîte manuelle (base) toujours disponible — rare parmi les coupés performants
- Versions xDrive : 0 à 100 en environ 3,5 s
Points faibles
- Le mécanisme de toit du cabriolet (F23) peut coûter cher
- Usure de chaîne N20 (avant 2016) — acheter uniquement avec preuve
- Le refroidisseur d’huile exposé est vulnérable aux gravillons
- Grincement des freins fréquent (rodage/plaquettes)
Expérience de conduite
BMW 2 Series
Réellement engageant, avec un équilibre de propulsion rare à cette taille. La F22 se dirige vite et communique clairement par le volant, s'inscrit vivement en courbe, et son train arrière aide volontiers à faire pivoter la voiture sous la puissance. La propulsion est le choix pur ; la xDrive ajoute de la motricité mais atténue un peu le côté joueur. Le quatre cylindres B48 est souple et volontaire, le six cylindres B58 de la M240i est puissant et plein de caractère, et la 220d est le choix raisonnable pour la distance. L'automatique à 8 rapports est vive ; la manuelle est réellement gratifiante. C'est le dernier vrai coupé compact BMW à propulsion, et cela se sent.
BMW M4
Puissante, raffinée et très engageante. La direction est précise, le contrôle de caisse est excellent et la voiture se sent posée et impliquante. Les versions à propulsion conservent l’équilibre et le côté joueur classiques des M ; les versions xDrive sont plus neutres, plus sûres et plus rapides au départ. La suspension adaptative M offre une large plage entre fermeté et confort acceptable. Le S58 est puissant, libre en régime et plein de caractère avec d’excellentes performances à mi-régime et hauts régimes. La boîte manuelle (base) est engageante ; la ZF à 8 rapports (Competition) est rapide et souple. Dans l’ensemble, un coupé hautes performances ciblé qui équilibre dynamique et raffinement moderne.
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BMW 2 Series
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