BMW 2 Series F22 vs BMW M2 G87
BMW 2 Series
F22 · 2014 – 2021
La première génération de Série 2 Coupé (F22), sur la plateforme à propulsion F20.
BMW M2
G87 · 2023 – 2026
La deuxième génération de M2 (G87), sur la plateforme CLAR avec le S58 biturbo.
BMW 2 Series
Choisissez la Série 2 Coupé pour un coupé à propulsion utilisable au quotidien avec une gamme de moteurs solide.
BMW M2
Choisissez la G87 pour la M2 à moteur S58, plus rapide, plus raffinée et à amortissement adaptatif que la F87.
Performances
220i · Essence vs M2 · Essence
| BMW 2 Series | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
|
460 ch
Gagnant
|
| Couple |
290 Nm
|
550 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
7,1 s
|
4,1 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
232 km/h
|
250 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
126,9 ch/t
|
259,2 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
140 g/km
Gagnant
|
226 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
6,5 L/100km
Gagnant
|
10,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW 2 Series | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Coffre |
390 L
|
390 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.200 L
|
1.200 L
|
| Empattement |
2,69 m
|
2,75 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,43 m
|
4,58 m
|
| Garde au sol |
14,0 cm
|
12,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
10,9 m
Gagnant
|
12,0 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.600 kg
Gagnant
|
0 kg
|
Motorisation & technique
| BMW 2 Series | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Plateforme | F20 (propulsion) | CLAR (G87, propulsion) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Propulsion |
| Famille de moteurs | B38 1.5 · B48 2.0 · N55/B58 3.0 essence · N47/B47 2.0 diesel | S58 3.0 biturbo essence |
| Transmission | Manuelle 6 rapports · automatique 8 rapports | Manuelle 6 rapports · automatique 8 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6 | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Chaîne de distribution N20 et fuites d’huile (avant 2016)
- Wastegate N55 et consommation d’huile (M235i, kilométrage élevé)
- Bugs iDrive et consommation de batterie (premières voitures)
- Bugs logiciels/iDrive (premiers exemplaires)
- Circuit de refroidissement et usure des pneus en usage sportif
- Coûts élevés de freins et d’entretien (freins M)
Points forts
- Le LCI (2017) a apporté de meilleurs moteurs B48/B58 et l’infodivertissement
- M240i (B58) est le favori des passionnés et garde sa valeur
- Les exemplaires post-restylage (2017+) sont plus fiables
- Le S58 biturbo est puissant et libre en régime avec un excellent mi-régime
- L’empattement plus court le rend plus agile que les M3/M4
- La suspension adaptative M offre une plage entre sportif et confortable
Points faibles
- Le mécanisme de toit du cabriolet (F23) peut coûter cher
- Usure de chaîne N20 (avant 2016) — acheter uniquement avec preuve
- Plus grande et plus lourde que la F87 (environ 1 700–1 790 kg)
- Banquette arrière étroite (2+2)
Expérience de conduite
BMW 2 Series
Réellement engageant, avec un équilibre de propulsion rare à cette taille. La F22 se dirige vite et communique clairement par le volant, s'inscrit vivement en courbe, et son train arrière aide volontiers à faire pivoter la voiture sous la puissance. La propulsion est le choix pur ; la xDrive ajoute de la motricité mais atténue un peu le côté joueur. Le quatre cylindres B48 est souple et volontaire, le six cylindres B58 de la M240i est puissant et plein de caractère, et la 220d est le choix raisonnable pour la distance. L'automatique à 8 rapports est vive ; la manuelle est réellement gratifiante. C'est le dernier vrai coupé compact BMW à propulsion, et cela se sent.
BMW M2
Engageante, équilibrée et amusante. Direction vive et bien calibrée, excellent équilibre du châssis et caractère de propulsion joueur. L’empattement plus court la rend plus agile et réactive que les grandes M3/M4. La suspension adaptative M offre une plage utile entre fermeté et confort acceptable. Le S58 est puissant, libre en régime et plein de caractère avec d’excellentes performances à mi-régime et hauts régimes. La boîte manuelle est engageante ; la ZF à 8 rapports est rapide et souple. Dans l’ensemble, un coupé sportif compact, ciblé et impliquant qui privilégie l’engagement du conducteur tout en offrant un meilleur raffinement que la F87.
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