Audi Q2 vs BMW iX1

Audi Q2
Le crossover compact d’Audi.

BMW iX1
Le SUV compact 100 % électrique de BMW.
Audi Q2
Choisissez le Q2 pour le quattro (sur les 2.0 litres), le cylinder-on-demand du 1.5 TFSI et le Virtual Cockpit — mais vérifiez l’espace aux jambes arrière.
BMW iX1
Choisissez l’iX1 pour une conduite zéro émission dans un SUV compact premium pratique, avec une technologie iDrive moderne et un xDrive30 vigoureux.
Performances
EA211 35 TFSI · Essence vs xDrive30 · Électrique
| Audi Q2 | BMW iX1 | |
|---|---|---|
| Puissance |
150 ch
|
313 ch
Gagnant
|
| Couple |
250 Nm
|
494 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
8,5 s
|
5,6 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
211 km/h
Gagnant
|
180 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
111,1 ch/t
|
150,1 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
128 g/km
|
0 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
5,6 L/100km
|
—
|
Dimensions & espace
| Audi Q2 | BMW iX1 | |
|---|---|---|
| Coffre |
405 L
|
490 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.050 L
|
1.495 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,60 m
|
2,69 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,19 m
|
4,50 m
|
| Largeur |
1,79 m
|
1,85 m
|
| Hauteur |
1,51 m
|
1,62 m
|
| Places |
5
|
5
|
Motorisation & technique
| Audi Q2 | BMW iX1 | |
|---|---|---|
| Plateforme | MQB A1 (transversal, partagé avec le VW T-Roc) | FAAR (base à traction, partagée avec le X1 U11) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | EA211 1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI | Un ou deux moteurs électriques (eDrive, cinquième génération) |
| Carburant | Essence · Diesel | Électrique |
| Transmission | S tronic (DSG 7 rapports) · manuelle 6 rapports | Automatique à un rapport (rapport fixe) |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif) | n/a (électrique) |
| Accès LEZ | Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand) | Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- DQ200 (DSG 7 à sec) : la mécatronique est le point faible le plus connu
- Essences à injection directe : encrassement avec beaucoup de petits trajets
- FAP sur les diesels avec beaucoup de petits trajets
- Logiciel/iDrive (premières versions OS8/OS9)
- Rappel du système de freinage intégré (IBS, 2022–2024)
- Batterie 12 V peut se décharger à l’arrêt
Points forts
- Quattro disponible sur les moteurs 2.0 litres
- Le 1.5 TFSI a le cylinder-on-demand
- Virtual Cockpit (compteurs numériques) sur les finitions hautes
- Zéro émission et vif en circulation grâce au couple instantané
- SUV compact pratique avec banquette arrière adulte et coffre de 490 l
- Conduite silencieuse et raffinée, typiquement électrique
Points faibles
- Espace aux jambes arrière juste pour des adultes
- La suspension S line est ferme
- Suspension ferme, surtout avec de grandes roues et M Sport
- La batterie réduit légèrement le coffre par rapport au X1
Expérience de conduite
Audi Q2
En tant que gamme, le Q2 se dirige vite et légèrement, et la position de conduite surélevée offre une bonne visibilité. La suspension est plutôt ferme que moelleuse et on le sent sur mauvais revêtement. Le 1.0 TFSI suffit, le 1.5 TFSI est le bon choix et le 2.0 TDI est le choix des gros kilométrages. Il est plus heureux en ville, où son gabarit compact le rend facile à placer.
BMW iX1
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