Audi e-tron vs Renault Kadjar

Audi e-tron

Le SUV électrique de luxe d’Audi.

Renault Kadjar

Le SUV compact spacieux et confortable de Renault.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi e-tron

Choisissez l’e-tron pour le coffre de 600 litres (plus un frunk de 60 litres), la suspension pneumatique et le quattro — en acceptant l’autonomie réelle plus faible.

Motorisation recommandée: Le 55 quattro à grande batterie pour le meilleur équilibre autonomie/performances.

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Choisissez celle-ci si…

Renault Kadjar

Choisissez le Kadjar pour un SUV compact spacieux et confortable, avec une offre d’occasion abordable.

Motorisation recommandée: Le 1.3 TCe (essence) ou 1.5 Blue dCi (diesel).

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Performances

55 quattro · Électrique vs 1.3 TCe 140 · Essence

	Audi e-tron	Renault Kadjar
Puissance	408 ch Gagnant	140 ch
Couple	664 Nm Gagnant	240 Nm
0–100 km/h	5,7 s Gagnant	9,6 s
Vitesse max	200 km/h	205 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	159,1 ch/t Gagnant	100,0 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	125 g/km
Consommation (WLTP)	—	5,6 L/100km

Dimensions & espace

	Audi e-tron	Renault Kadjar
Coffre	660 L Gagnant	472 L
Coffre (banquette rabattue)	1.725 L Gagnant	1.478 L
Empattement	2,93 m Gagnant	2,65 m
Longueur	4,90 m	4,45 m
Largeur	1,94 m	1,84 m
Hauteur	1,63 m	1,61 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Audi e-tron	Renault Kadjar
Plateforme	MLB Evo (longitudinal, adapté à la propulsion électrique)	CMF-CD
Transmission	Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Deux moteurs électriques (quattro)	1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi
Carburant	Électrique	Essence · Diesel
Transmission	Automatique à un rapport (rapport fixe)	Manuelle 6 rapports · EDC6/EDC7 · CVT X-tronic
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6 / 6d
Accès LEZ	Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ	Euro 6/6d admis en LEZ

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi e-tron

Bugs logiciels précoces dans l’infotainment et les aides à la conduite
Système haute tension : circuit de refroidissement et électronique à surveiller sur les premières voitures
L’autonomie réelle reste nettement sous la valeur WLTP

Renault Kadjar

1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
EDC/X-tronic : à-coups à basse vitesse
Soucis électriques et gels R-Link

Points forts

Audi e-tron

Coffre arrière de 600 litres (plus un frunk de 60 litres à l’avant)
Quattro à deux moteurs (408 ch en 55)
Suspension pneumatique de série

Renault Kadjar

Grand coffre et conduite confortable
Abordable et largement disponible d’occasion
Diesel 1.5 dCi sobre

Points faibles

Audi e-tron

L’autonomie réelle est nettement sous la valeur WLTP
Poids à vide d’environ 2,5 tonnes

Renault Kadjar

Le 1.2 TCe (premières années) présente un risque de chaîne
Intérieur moins moderne que les rivaux récents

Expérience de conduite

Audi e-tron

En tant que gamme, l’e-tron accélère fort et silencieusement sur deux moteurs électriques, et la suspension pneumatique gomme les mauvais revêtements. Il paraît lourd et posé plutôt qu’agile, et il est plus heureux sur les longs trajets. La régénération est réglable pour une conduite de type une pédale en ville. Le 55 quattro développe 408 ch et une batterie de 95 kWh, mais l’autonomie réelle est nettement sous la valeur WLTP.