Audi e-tron vs BMW X4

Audi e-tron

Le SUV électrique de luxe d’Audi.

BMW X4

Le SUV coupé de BMW (Sports Activity Coupé).

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi e-tron

Choisissez l’e-tron pour le coffre de 600 litres (plus un frunk de 60 litres), la suspension pneumatique et le quattro — en acceptant l’autonomie réelle plus faible.

Motorisation recommandée: Le 55 quattro à grande batterie pour le meilleur équilibre autonomie/performances.

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Choisissez celle-ci si…

BMW X4

Choisissez le X4 pour un SUV coupé au style plus agressif, avec xDrive et de puissants six-cylindres en ligne — au détriment de l’espace pratique par rapport au X3.

Motorisation recommandée: La M40i (B58) ou la 30d (B57).

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Performances

55 quattro · Électrique vs M40i · Essence

	Audi e-tron	BMW X4
Puissance	408 ch Gagnant	360 ch
Couple	664 Nm Gagnant	500 Nm
0–100 km/h	5,7 s	4,8 s Gagnant
Vitesse max	200 km/h	250 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	159,1 ch/t	188,0 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	191 g/km
Consommation (WLTP)	—	8,2 L/100km

Dimensions & espace

	Audi e-tron	BMW X4
Coffre	660 L Gagnant	525 L
Coffre (banquette rabattue)	1.725 L Gagnant	1.430 L
Empattement	2,93 m Gagnant	2,86 m
Longueur	4,90 m	4,75 m
Largeur	1,94 m	1,92 m
Hauteur	1,63 m	1,62 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Audi e-tron	BMW X4
Plateforme	MLB Evo (longitudinal, adapté à la propulsion électrique)	F25 (F26) · CLAR (G02)
Transmission	Transmission intégrale	Transmission intégrale
Famille de moteurs	Deux moteurs électriques (quattro)	N20/N55 · B48/B58 essence · N47/B47 · B57 diesel
Carburant	Électrique	Essence · Diesel
Transmission	Automatique à un rapport (rapport fixe)	Automatique 8 rapports (ZF)
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6
Accès LEZ	Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ	Essence/diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi e-tron

Bugs logiciels précoces dans l’infotainment et les aides à la conduite
Système haute tension : circuit de refroidissement et électronique à surveiller sur les premières voitures
L’autonomie réelle reste nettement sous la valeur WLTP

BMW X4

Chaîne de distribution N20 et tendeur (F26 précoces)
Fuites du boîtier de filtre à huile et du couvre-culasse
Rappel refroidisseur EGR (diesel B47/B57)

Points forts

Audi e-tron

Coffre arrière de 600 litres (plus un frunk de 60 litres à l’avant)
Quattro à deux moteurs (408 ch en 55)
Suspension pneumatique de série

BMW X4

Design SUV coupé agressif avec de la présence
Transmission intégrale xDrive posée
Six-cylindres en ligne puissants (B58/B57)

Points faibles

Audi e-tron

L’autonomie réelle est nettement sous la valeur WLTP
Poids à vide d’environ 2,5 tonnes

BMW X4

Le toit fuyant réduit la garde au toit et le volume par rapport au X3
Suspension ferme, surtout sur M Sport adaptatif

Expérience de conduite

Audi e-tron

En tant que gamme, l’e-tron accélère fort et silencieusement sur deux moteurs électriques, et la suspension pneumatique gomme les mauvais revêtements. Il paraît lourd et posé plutôt qu’agile, et il est plus heureux sur les longs trajets. La régénération est réglable pour une conduite de type une pédale en ville. Le 55 quattro développe 408 ch et une batterie de 95 kWh, mais l’autonomie réelle est nettement sous la valeur WLTP.