Audi e-tron vs BMW X4

Audi e-tron

Audi’s elektrische luxe-SUV.

BMW X4

BMW’s coupé-SUV (Sports Activity Coupé).

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi e-tron

Kies de e-tron voor een groot interieur, soepele vierwielaandrijving en emissievrij rijden in een premium SUV.

Beste motorisatie: De 55 quattro (grote accu).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

BMW X4

Kies de X4 voor een agressiever gestileerde coupé-SUV met xDrive en sterke zes-in-lijnmotoren — ten koste van praktische ruimte versus de X3.

Beste motorisatie: De M40i (B58) of de 30d (B57).

Lees de volledige gids

Prestaties

55 quattro · Elektrisch vs M40i · Benzine

	Audi e-tron	BMW X4
Vermogen	408 pk Winnaar	360 pk
Koppel	664 Nm Winnaar	500 Nm
0–100 km/u	5,7 s	4,8 s Winnaar
Topsnelheid	200 km/h	250 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	159,1 pk/t	188,0 pk/t Winnaar
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km Winnaar	191 g/km
Verbruik (WLTP)	—	8,2 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Audi e-tron	BMW X4
Kofferruimte	660 L Winnaar	525 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.725 L Winnaar	1.430 L
Wielbasis	2,93 m Winnaar	2,86 m
Lengte	4,90 m	4,75 m
Breedte	1,94 m	1,92 m
Hoogte	1,63 m	1,62 m
Zitplaatsen	5	5

Aandrijving & techniek

	Audi e-tron	BMW X4
Platform	MLB Evo (langsgeplaatst, aangepast voor elektrische aandrijving)	F25 (F26) · CLAR (G02)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	Twee elektromotoren (quattro)	N20/N55 · B48/B58 benzine · N47/B47 · B57 diesel
Brandstof	Elektrisch	Benzine · Diesel
Transmissie	Eentraps automaat (vaste overbrenging)	8-traps automaat (ZF)
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	Euro 6
LEZ-toegang	Emissievrij — onbeperkte toegang in alle LEZ-zones	Euro 6 benzine/diesel toegelaten in de LEZ (Brussel/Antwerpen/Gent)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi e-tron

Software (vroege exemplaren)
Waarschuwingen hoogvoltsysteem
Motorkoelvloeistof-problemen (incidenteel)
Batterijdata bij hoge kilometerstanden nog beperkt

BMW X4

N20-distributieketting en kettingspanner (vroege F26)
Oliefilterhuis- en kleppendeksellekkages
EGR-koeler-terugroepactie (B47/B57-diesel)

Pluspunten

Audi e-tron

Groot interieur & ruime koffer
Tweemotorige vierwielaandrijving (quattro)
Verbeterd rijbereik (Q8 e-tron)

BMW X4

Agressief coupé-SUV-design met présence
Geplante xDrive-vierwielaandrijving
Sterke zes-in-lijnmotoren (B58/B57)

Minpunten

Audi e-tron

Reëel verbruik hoger door formaat en gewicht
Software-hick-ups in het begin

BMW X4

Aflopend dak kost hoofdruimte en laadvolume versus de X3
Firme rit, zeker op M Sport-adaptieve ophanging

Rijervaring

Audi e-tron

Soepel, stil en moeiteloos luxueus. De e-tron rijdt met echte isolatie, stuurt licht en nauwkeurig en accelereert krachtig vanuit zijn tweemotorige quattro zonder enig gedoe van een verbrandingsmotor. Hij is zwaar, wat merkbaar is in bochten en in het reële verbruik, maar de beloning is een gedempte, ontspannen rust die bij lange ritten past. De regeneratie is sterk genoeg voor one-pedal-rijden in het verkeer. Het was de eerste grote elektrische SUV van Audi, en hij rijdt meer als een luxe sedan dan als een hoge, zware crossover.

BMW X4

Dynamischer en verfijnder dan de F26. De besturing is nauwkeurig en goed gewogen, de koetswerkcontrole is goed en de auto voelt met xDrive geplant en zeker. Hij is boeiend voor een crossover maar stelt kalmte en verfijning boven pure scherpte. Adaptieve ophanging (waar aanwezig) biedt een nuttige bandbreedte tussen stevig en aanvaardbaar comfort. De B58 M40i is de uitblinker: sterk, verfijnd, vrij toerend en karaktervol met uitstekende middenrange-kracht. De B48-viercilinderbenzines zijn glad en responsief. Diesels (vooral de B57-zescilinders) leveren sterk koppel onderin en moeiteloos cruisen. Al met al een stijlvolle, capabele crossover die présence, dynamiek en dagelijkse bruikbaarheid beter in balans brengt dan zijn voorganger.