Audi e-tron GE vs BMW X4 F26

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

La première génération d’e-tron (GE), le premier SUV électrique d’Audi.

BMW X4

F26 · 2014 – 2018

La première génération de X4 (F26), sur la plateforme du X3 F25.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi e-tron

Choisissez la GE pour l’e-tron spacieux et silencieux, avec suspension pneumatique et quattro — idéalement un exemplaire à jour de ses mises à jour logicielles et à l’électronique haute tension contrôlée.

Motorisation recommandée: Le 55 quattro (grande batterie).

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Choisissez celle-ci si…

BMW X4

Choisissez la F26 uniquement avec un travail de chaîne N20 documenté ou un millésime tardif — sinon le risque de chaîne est réel.

Motorisation recommandée: La xDrive28i (N20, 245 ch) ou xDrive30d (N57).

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Performances

55 quattro · Électrique vs xDrive28i · Essence

	Audi e-tron	BMW X4
Puissance	408 ch Gagnant	245 ch
Couple	664 Nm Gagnant	350 Nm
0–100 km/h	5,7 s Gagnant	6,4 s
Vitesse max	200 km/h	232 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	159,1 ch/t Gagnant	136,5 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	179 g/km
Consommation (WLTP)	—	7,2 L/100km

Dimensions & espace

	Audi e-tron	BMW X4
Coffre	660 L Gagnant	500 L
Coffre (banquette rabattue)	1.725 L Gagnant	1.400 L
Empattement	2,93 m Gagnant	2,81 m
Longueur	4,90 m	4,67 m
Garde au sol	17,2 cm	20,0 cm
Diamètre de braquage	12,2 m	11,9 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	1.800 kg	2.000 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Audi e-tron	BMW X4
Plateforme	MLB Evo (électrique)	F25 (F26, xDrive)
Transmission	Transmission intégrale	Transmission intégrale
Famille de moteurs	Moteurs électriques · 50 quattro / 55 quattro	N20/N55 essence · N47/B47 · N57 diesel
Transmission	Automatique à un rapport	Automatique 8 rapports
Carburant	Électrique	Essence
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi e-tron

Pannes logicielles/électroniques sur les voitures de 2019–2020
Fuite de liquide de refroidissement vers l’électronique haute tension (rappel sur les premières voitures)
Contrôle de la batterie et du système de charge recommandé avant achat

BMW X4

Chaîne de distribution N20 et tendeur (risque principal)
Pompe à eau électrique et perte de liquide de refroidissement
Fuites du boîtier de filtre à huile et du couvre-culasse

Points forts

Audi e-tron

Conduite électrique silencieuse et raffinée
Recharge rapide DC performante
Confort de la suspension pneumatique

BMW X4

Premier X4 : style plus agressif que le X3 F25
Le N55 (35i) est le choix essence fiable
Diesel B47 (20d/25d) nettement amélioré par rapport au N47

Points faibles

Audi e-tron

Moins efficient que les EV plus récents
Bugs logiciels au début

BMW X4

Le cliquetis de chaîne N20 à froid est un signe d’alerte
Le toit fuyant limite la garde au toit arrière

Expérience de conduite

Audi e-tron

Souple, silencieux et d'un luxe sans effort. L'e-tron roule avec une vraie isolation, se dirige légèrement et précisément, et accélère fort depuis son quattro à deux moteurs sans les contraintes d'un moteur thermique. Il est lourd, ce qui se ressent en courbe et dans l'autonomie réelle, mais la récompense est un calme feutré et détendu qui sied aux longs trajets. La récupération est assez forte pour la conduite à une pédale en ville. C'était le premier grand SUV électrique d'Audi, et il se conduit plus comme une berline de luxe que comme un crossover haut et lourd.

BMW X4

Plus dynamique qu’un X3 standard de la même génération. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse est bon, et la voiture se sent posée et sûre avec xDrive. Elle est engageante pour un crossover mais pas une pure sportive — le poids et le centre de gravité plus élevé se remarquent en conduite appuyée. La suspension adaptative (quand elle est présente) aide à équilibrer fermeté et confort. Les six-cylindres essence N55 (35i/M40i) offrent des performances fortes et linéaires et une sonorité pleine de caractère. Les quatre cylindres essence N20 sont compétents mais moins raffinés. Les diesel (surtout les six-cylindres N57) offrent un couple généreux à bas régime et un cruising sans effort. Dans l’ensemble, un crossover stylé et capable qui privilégie la présence et la dynamique à la praticité maximale.