Audi e-tron GE vs BMW X4 F26

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

Die erste e-tron-Generation (GE), Audis erstes Elektro-SUV.

BMW X4

F26 · 2014 – 2018

Die erste X4-Generation (F26), auf der F25-X3-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi e-tron

Wählen Sie den GE für den geräumigen, leisen e-tron mit Luftfederung und quattro — idealerweise ein Exemplar mit aktuellen Software-Updates und geprüfter Hochvolt-Elektronik.

Beste Motorisierung: Der 55 quattro (große Batterie).

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BMW X4

Wählen Sie den F26 nur mit dokumentierter N20-Kettenarbeit oder einem späteren Baujahr — sonst ist das Steuerketten-Risiko real.

Beste Motorisierung: Der xDrive28i (N20, 245 PS) oder xDrive30d (N57).

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Leistung

55 quattro · Elektro vs xDrive28i · Benzin

	Audi e-tron	BMW X4
Leistung	408 PS Sieger	245 PS
Drehmoment	664 Nm Sieger	350 Nm
0–100 km/h	5,7 s Sieger	6,4 s
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h	232 km/h Sieger
Leistungsgewicht	159,1 PS/t Sieger	136,5 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	0 g/km Sieger	179 g/km
Verbrauch (WLTP)	—	7,2 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi e-tron	BMW X4
Kofferraum	660 L Sieger	500 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.725 L Sieger	1.400 L
Radstand	2,93 m Sieger	2,81 m
Länge	4,90 m	4,67 m
Bodenfreiheit	17,2 cm	20,0 cm
Wendekreis	12,2 m	11,9 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	1.800 kg	2.000 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Audi e-tron	BMW X4
Plattform	MLB Evo (elektrisch)	F25 (F26, xDrive)
Antrieb	Allradantrieb	Allradantrieb
Motorenfamilie	Elektromotoren · 50 quattro / 55 quattro	N20/N55 Benziner · N47/B47 · N57 Diesel
Getriebe	Eingang-Automatik	8-Gang-Automatik
Kraftstoff	Elektro	Benzin
Euro-Norm	entfällt (elektrisch)	Euro 6
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi e-tron

Software-/Elektronikprobleme bei Fahrzeugen aus 2019–2020
Kühlmittelleck in die Hochvolt-Elektronik (Rückruf bei frühen Fahrzeugen)
Prüfung von Batterie und Ladesystem vor dem Kauf empfohlen

BMW X4

N20-Steuerkette und Spanner (größtes Risiko)
Elektrische Wasserpumpe und Kühlmittelverlust
Ölfiltergehäuse- und Ventildeckel-Leckagen

Vorteile

Audi e-tron

Ruhiges, kultiviertes elektrisches Fahren
Starkes DC-Schnellladen
Komfort der Luftfederung

BMW X4

Erster X4: aggressiverer Stil als der X3 F25
Der N55 (35i) ist die zuverlässige Benziner-Wahl
B47-Diesel (20d/25d) deutlich besser als N47

Nachteile

Audi e-tron

Weniger effizient als neuere Elektroautos
Software-Probleme anfangs

BMW X4

N20-Kaltstart-Rasseln ist ein Warnsignal
Abfallendes Dach begrenzt die hintere Kopffreiheit

Fahrverhalten

Audi e-tron

Geschmeidig, leise und mühelos luxuriös. Der e-tron federt mit echter Dämmung, lenkt leicht und präzise und beschleunigt kräftig aus seinem zweimotorigen quattro ohne die Umstände eines Verbrenners. Er ist schwer, was sich in Kurven und im realen Verbrauch zeigt, aber der Lohn ist eine gedämpfte, entspannte Ruhe, die zu langen Fahrten passt. Die Rekuperation ist stark genug für Ein-Pedal-Fahren im Verkehr. Es war das erste große Elektro-SUV von Audi, und er fährt sich eher wie eine Luxuslimousine als wie ein hoher, schwerer Crossover.

BMW X4

Dynamischer als ein Standard-X3 derselben Generation. Die Lenkung ist präzise und angenehm gewichtet, die Karosseriekontrolle gut, und das Auto fühlt sich mit xDrive satt und sicher an. Für einen Crossover ist er engagiert, aber kein purer Sportwagen — Gewicht und der höhere Schwerpunkt sind bei hartem Fahren spürbar. Das adaptive Fahrwerk (wo vorhanden) hilft, Straffheit und Komfort auszubalancieren. Die N55-Benzin-Sechszylinder (35i/M40i) liefern kräftige, lineare Leistung und einen charaktervollen Klang. Die N20-Vierzylinder-Benziner sind kompetent, aber weniger kultiviert. Diesel (besonders die N57-Sechszylinder) bieten kräftiges Drehmoment von unten und müheloses Cruisen. Insgesamt ein stilvoller, fähiger Crossover, der Präsenz und Dynamik über maximale Praktikabilität stellt.