Audi e-tron vs BMW X2

Audi e-tron

Le SUV électrique de luxe d’Audi.

BMW X2

Le crossover compact stylé de BMW.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi e-tron

Choisissez l’e-tron pour le coffre de 600 litres (plus un frunk de 60 litres), la suspension pneumatique et le quattro — en acceptant l’autonomie réelle plus faible.

Motorisation recommandée: Le 55 quattro à grande batterie pour le meilleur équilibre autonomie/performances.

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Choisissez celle-ci si…

BMW X2

Choisissez le X2 pour un crossover compact stylé et agile, plus sportif qu’un SUV classique.

Motorisation recommandée: La sDrive20i/xDrive20i (B48, 192 ch).

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Performances

55 quattro · Électrique vs sDrive20i · Essence

	Audi e-tron	BMW X2
Puissance	408 ch Gagnant	192 ch
Couple	664 Nm Gagnant	280 Nm
0–100 km/h	5,7 s Gagnant	7,4 s
Vitesse max	200 km/h	227 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	159,1 ch/t Gagnant	118,9 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	146 g/km
Consommation (WLTP)	—	6,4 L/100km

Dimensions & espace

	Audi e-tron	BMW X2
Coffre	660 L Gagnant	470 L
Coffre (banquette rabattue)	1.725 L Gagnant	1.355 L
Empattement	2,93 m Gagnant	2,67 m
Longueur	4,90 m	4,36 m
Largeur	1,94 m	1,82 m
Hauteur	1,63 m	1,51 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Audi e-tron	BMW X2
Plateforme	MLB Evo (longitudinal, adapté à la propulsion électrique)	UKL2 (partagée avec le X1 F48 et la MINI Countryman)
Transmission	Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Deux moteurs électriques (quattro)	B38 1.5 · B48 2.0 essence · B37/B47 diesel
Carburant	Électrique	Essence · Diesel
Transmission	Automatique à un rapport (rapport fixe)	DCT 7 rapports · automatique 8 rapports
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6
Accès LEZ	Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ	Essence/diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi e-tron

Bugs logiciels précoces dans l’infotainment et les aides à la conduite
Système haute tension : circuit de refroidissement et électronique à surveiller sur les premières voitures
L’autonomie réelle reste nettement sous la valeur WLTP

BMW X2

Fuites du joint de boîtier de filtre à huile (essence B48)
Rappel refroidisseur EGR avec risque d’incendie (diesel B47)
Durites plastiques de refroidissement et vase d’expansion

Points forts

Audi e-tron

Coffre arrière de 600 litres (plus un frunk de 60 litres à l’avant)
Quattro à deux moteurs (408 ch en 55)
Suspension pneumatique de série

BMW X2

Comportement agile et sportif — plus hot hatch que SUV familial
Design stylé façon coupé
Moteurs essence B48 raffinés

Points faibles

Audi e-tron

L’autonomie réelle est nettement sous la valeur WLTP
Poids à vide d’environ 2,5 tonnes

BMW X2

Moins pratique que le X1 : coffre plus petit et garde au toit arrière réduite
Suspension ferme, surtout sur M Sport

Expérience de conduite

Audi e-tron

En tant que gamme, l’e-tron accélère fort et silencieusement sur deux moteurs électriques, et la suspension pneumatique gomme les mauvais revêtements. Il paraît lourd et posé plutôt qu’agile, et il est plus heureux sur les longs trajets. La régénération est réglable pour une conduite de type une pédale en ville. Le 55 quattro développe 408 ch et une batterie de 95 kWh, mais l’autonomie réelle est nettement sous la valeur WLTP.