Audi e-tron vs Audi Q2

Audi e-tron

Le SUV électrique de luxe d’Audi.

Audi Q2

Le crossover compact d’Audi.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi e-tron

Choisissez l’e-tron pour un SUV électrique spacieux, confortable et silencieux avec quattro — en acceptant une autonomie réelle plus faible.

Motorisation recommandée: Le 55 quattro à grande batterie pour le meilleur équilibre autonomie/performances.

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Choisissez celle-ci si…

Audi Q2

Choisissez le Q2 pour un SUV compact au ressenti premium, facile à garer et sobre — sans le gabarit d’un Audi plus grand.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TFSI essence de milieu de gamme pour le meilleur équilibre au quotidien.

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Performances

55 quattro · Électrique vs EA211 35 TFSI · Essence

	Audi e-tron	Audi Q2
Puissance	408 ch Gagnant	150 ch
Couple	664 Nm Gagnant	250 Nm
0–100 km/h	5,7 s Gagnant	8,5 s
Vitesse max	200 km/h	211 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	159,1 ch/t Gagnant	111,1 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	128 g/km
Consommation (WLTP)	—	5,6 L/100km

Dimensions & espace

	Audi e-tron	Audi Q2
Coffre	660 L Gagnant	405 L
Coffre (banquette rabattue)	1.725 L Gagnant	1.050 L
Empattement	2,93 m Gagnant	2,60 m
Longueur	4,90 m	4,19 m
Largeur	1,94 m	1,79 m
Hauteur	1,63 m	1,51 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Audi e-tron	Audi Q2
Plateforme	MLB Evo (longitudinal, adapté à la propulsion électrique)	MQB A1 (transversal, partagé avec le VW T-Roc)
Transmission	Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Deux moteurs électriques (quattro)	EA211 1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI
Carburant	Électrique	Essence · Diesel
Transmission	Automatique à un rapport (rapport fixe)	S tronic (DSG 7 rapports) · manuelle 6 rapports
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif)
Accès LEZ	Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi e-tron

Bugs logiciels précoces dans l’infotainment et les aides à la conduite
Système haute tension : circuit de refroidissement et électronique à surveiller sur les premières voitures
L’autonomie réelle reste nettement sous la valeur WLTP

Audi Q2

DQ200 (DSG 7 à sec) : la mécatronique est le point faible le plus connu
Essences à injection directe : encrassement avec beaucoup de petits trajets
FAP sur les diesels avec beaucoup de petits trajets

Points forts

Audi e-tron

Grand habitacle & coffre spacieux
Transmission intégrale à deux moteurs (quattro)
Autonomie améliorée (Q8 e-tron)

Audi Q2

Compact et maniable
Moteurs efficaces
Technologie moderne

Points faibles

Audi e-tron

Lourd et pas particulièrement agile pour un SUV électrique
Les options font vite grimper le prix

Audi Q2

Coffre relativement petit
Banquette arrière plus étroite que les grands SUV

Expérience de conduite

Audi e-tron

En tant que gamme, l’e-tron est un SUV électrique doux et silencieux qui privilégie le confort. Deux moteurs électriques offrent une accélération quattro sans effort et quasi silencieuse, et la suspension pneumatique gomme les irrégularités pour une conduite calme et raffinée. Il paraît massif et posé plutôt qu’agile, et il est plus heureux sur les longs trajets. La régénération est réglable, ce qui facilite une conduite de type une pédale en ville. L’autonomie réelle reste en deçà des rivaux les plus sobres : il convient donc à ceux qui placent le confort et l’espace au-dessus de l’efficacité pure.

Audi Q2

En tant que gamme, le Q2 est un SUV compact et facile, qui paraît léger et agile en ville. La direction est vive et légère, et la position de conduite surélevée offre une bonne visibilité. L’amortissement est plutôt ferme, ce qui se sent sur les mauvais revêtements mais limite le roulis. Les essences TFSI sont souples et sobres, et le 2.0 TDI est un choix costaud et frugal pour les gros kilométrages. Il est plus heureux comme citadine, où son gabarit compact et ses commandes légères le rendent facile à conduire et à garer.