Audi A5 vs BMW M4
Audi A5
Le coupé premium d’Audi.
BMW M4
Le coupé hautes performances de BMW.
Audi A5
Choisissez l’A5 pour un coupé élégant et raffiné offrant le confort et la technologie de l’A4.
BMW M4
Choisissez la M4 pour un coupé hautes performances puissant, avec le S58, le choix entre boîte manuelle ou xDrive et un gain de fiabilité par rapport à la génération précédente.
Performances
EA888 40 TFSI · Essence vs M4 Competition · Essence
| Audi A5 | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Puissance |
190 ch
|
510 ch
Gagnant
|
| Couple |
320 Nm
|
650 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
|
3,9 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
240 km/h
|
250 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
124,6 ch/t
|
283,3 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
133 g/km
Gagnant
|
230 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,9 L/100km
Gagnant
|
10,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| Audi A5 | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Coffre |
465 L
Gagnant
|
440 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.280 L
Gagnant
|
1.200 L
|
| Empattement |
2,82 m
|
2,86 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,73 m
|
4,79 m
|
| Largeur |
1,85 m
|
1,89 m
|
| Hauteur |
1,39 m
|
1,39 m
|
| Places |
5
Gagnant
|
4
|
Motorisation & technique
| Audi A5 | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Plateforme | MLB Evo (longitudinal, partagé avec l’A4 B9) | CLAR (G82, partagée avec la Série 4) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Propulsion · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · mild-hybrid 48V | S58 3.0 biturbo essence |
| Carburant | Essence · Diesel | Essence |
| Transmission | S tronic (DSG 7 rapports) · manuelle 6 rapports | Manuelle 6 rapports · automatique 8 rapports (ZF) |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif) | Euro 6d |
| Accès LEZ | Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand) | Essence Euro 6d admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Pompe à eau/thermostat (essence)
- FAP et AdBlue (diesel)
- Entretien S tronic
- Silentblocs de suspension
- Rappels IBS (système de freinage intégré — vérifier le VIN)
- Suintement du refroidisseur d’huile — refroidisseur exposé vulnérable aux gravillons
- Pièces plastiques du circuit de refroidissement et pompe à eau électrique s’usent
Points forts
- Comportement raffiné
- Carrosserie Sportback spacieuse
- Moteurs EA modulaires
- Le S58 corrige les problèmes de moyeu de vilebrequin/bielles du S55
- Boîte manuelle encore disponible (rare dans ce segment)
- M xDrive en option pour plus de motricité et un sprint plus rapide
Points faibles
- Coupé moins spacieux à l’arrière
- Plus cher que l’A4 sur la même plateforme
- Grande et lourde (environ 1 674–1 850+ kg)
- Calandre verticale controversée et places arrière 2+2 étroites
Expérience de conduite
Audi A5
Élégant, confortable et facile à conduire vite. L'A5 se dirige avec précision et un poids léger et constant, roule bien et reste silencieux à vive allure. Les versions à traction sont efficaces ; le quattro ajoute une forte motricité et une assise plus posée, surtout sur les 2.0 et 3.0 litres. Le 2.0 TFSI est souple et volontaire, le 2.0 TDI est le choix économique pour la distance, et le V6 3.0 de la S5 ajoute un vrai rythme. La S tronic est vive ; la tiptronic douce. C'est un coupé/Sportback soigné et stylé, qui privilégie le confort et l'apparence au pur engagement du conducteur.
BMW M4
Puissante, raffinée et très engageante. La direction est précise, le contrôle de caisse est excellent et la voiture se sent posée et impliquante. Les versions à propulsion conservent l’équilibre et le côté joueur classiques des M ; les versions xDrive sont plus neutres, plus sûres et plus rapides au départ. La suspension adaptative M offre une large plage entre fermeté et confort acceptable. Le S58 est puissant, libre en régime et plein de caractère avec d’excellentes performances à mi-régime et hauts régimes. La boîte manuelle (base) est engageante ; la ZF à 8 rapports (Competition) est rapide et souple. Dans l’ensemble, un coupé hautes performances ciblé qui équilibre dynamique et raffinement moderne.
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