Audi A5 vs BMW M4
Audi A5
Audis Premium-Coupé.
BMW M4
BMWs Hochleistungs-Coupé.
Audi A5
Wählen Sie den A5 für quattro, den sparsamen 2.0 TDI und die Coupé-Karosserie.
BMW M4
Wählen Sie den M4 für ein kräftiges Hochleistungs-Coupé mit dem S58, Wahl zwischen Handschaltung oder xDrive und einem Zuverlässigkeitsschritt gegenüber der Vorgängergeneration.
Leistung
EA888 40 TFSI · Benzin vs M4 Competition · Benzin
| Audi A5 | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Leistung |
190 PS
|
510 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
320 Nm
|
650 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
|
3,9 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
240 km/h
|
250 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
124,6 PS/t
|
283,3 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
133 g/km
Sieger
|
230 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,9 L/100km
Sieger
|
10,5 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Audi A5 | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
465 L
Sieger
|
440 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.280 L
Sieger
|
1.200 L
|
| Radstand |
2,82 m
|
2,86 m
Sieger
|
| Länge |
4,73 m
|
4,79 m
|
| Breite |
1,85 m
|
1,89 m
|
| Höhe |
1,39 m
|
1,39 m
|
| Sitzplätze |
5
Sieger
|
4
|
Antrieb & Technik
| Audi A5 | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Plattform | MLB Evo (längs eingebaut, geteilt mit dem A4 B9) | CLAR (G82, geteilt mit der 4er-Reihe) |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 48V-Mildhybrid | S58 3.0 Biturbo-Benziner |
| Kraftstoff | Benzin · Diesel | Benzin |
| Getriebe | S tronic (7-Gang-DSG) · 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe · 8-Gang-Automatik (ZF) |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP (früh) · Euro 6d (später) | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Euro-6-Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent) | Euro-6d-Benziner in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- EA888 (2.0 TFSI): Wasserpumpe/Thermostatgehäuse kann undicht werden
- EA288-Diesel: DPF und AdBlue/SCR im Blick behalten
- S-tronic-(DSG)-Mechatronik ist der bekannteste Schwachpunkt
- Fahrwerkslager bei höherer Laufleistung
- IBS-Rückrufe (integriertes Bremssystem — FIN prüfen)
- Ölkühler-Schwitzen — freiliegender Kühler anfällig für Steinschlag
- Kühlsystem-Kunststoffe und elektrische Wasserpumpe verschleißen
Vorteile
- Quattro optional bei den 2,0-Liter-Motoren
- 2.0 TDI (40) verbraucht ~4,3 l/100 km
- Sportback-Karosserie bietet einen 465-Liter-Kofferraum
- S58 behebt die Kurbelwellennaben-/Pleuel-Probleme des S55
- Handschaltung noch erhältlich (selten in diesem Segment)
- M xDrive optional für mehr Traktion und schnellere Sprints
Nachteile
- Automatik nur bei späteren Modellen — frühe Pre-Facelift-Versionen haben seltene Handschaltoptionen
- Niedrigere Coupé-Dachlinie begrenzt die Kopffreiheit hinten
- Groß und schwer (rund 1.674–1.850+ kg)
- Kontroverser vertikaler Grill und enge 2+2-Rückbank
Fahrverhalten
Audi A5
Als Modellreihe lenkt der A5 präzise mit leichter, konstanter Rückmeldung und bleibt bei Tempo leise. Frontantriebsversionen fühlen sich leicht und einfach an; quattro bringt auf den 2,0-Litern starke Traktion aus Kurven. Der 2.0 TDI ist kräftig und sparsam, der 2.0 TFSI geschmeidig, und der 45 TFSI e Plug-in-Hybrid fährt auf Kurzstrecken elektrisch. Die S tronic schaltet flott. Er ist auf Komfort statt auf scharfes Handling abgestimmt.
BMW M4
—
Bestimmte Generationen vergleichen
Belgische Steuern & LEZ
