Peugeot 3008 vs Volkswagen T-Cross

Peugeot 3008

Peugeots Kompakt-SUV, vom Crossover T84 bis zum elektrischen e-3008.

Volkswagen T-Cross

Volkswagens kompakter Stadt-SUV.

Erstes Auto

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Peugeot 3008

Wählen Sie den 3008 für ein stilvolles, komfortables und geräumiges Kompakt-SUV mit breitem Antriebsangebot.

Beste Motorisierung: Der 1.2 PureTech/Hybrid (Benziner) oder 1.5/2.0 BlueHDi (Diesel) — ab 2020.

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Volkswagen T-Cross

Wählen Sie den T-Cross für ein wendiges Stadt-SUV mit hoher Sitzposition, cleverem Innenraum und niedrigen Unterhaltskosten.

Beste Motorisierung: Der 1.0 TSI (115 PS).

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Leistung

1.2 Hybrid 136 · Benzin vs 1.0 TSI 115 · Benzin

	Peugeot 3008	Volkswagen T-Cross
Leistung	136 PS Sieger	115 PS
Drehmoment	230 Nm Sieger	200 Nm
0–100 km/h	9,5 s Sieger	10,0 s
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h Sieger	193 km/h
Leistungsgewicht	93,8 PS/t	96,6 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	115 g/km Sieger	120 g/km
Verbrauch (WLTP)	5,4 L/100km	5,3 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Peugeot 3008	Volkswagen T-Cross
Kofferraum	520 L Sieger	455 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.480 L Sieger	1.281 L
Radstand	2,74 m Sieger	2,55 m
Länge	4,54 m	4,14 m
Breite	1,90 m	1,76 m
Höhe	1,64 m	1,57 m
Sitzplätze	5	5

Antrieb & Technik

	Peugeot 3008	Volkswagen T-Cross
Plattform	PF2 (T84) · EMP2 (P84) · STLA Medium (P64)	MQB A0 (quer eingebaut, geteilt mit dem Polo/Taigo)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech · BlueHDi-Diesel · Hybrid/Hybrid4 · e-3008	EA211/EA211 evo 1.0/1.5 TSI · EA288 1.6 TDI
Kraftstoff	Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid · Elektro	Benzin · Diesel
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe · 6/8-Gang-Automatik · e-DSC6	5/6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG
Euro-Norm	Euro 5 (T84) · Euro 6/6d (P84) · Euro 6d / entfällt (P64)	Euro 6d (alle Motoren)
LEZ-Zugang	Euro-6/6d-Benziner/Diesel und der e-3008 in der LEZ zugelassen	Euro-6d-Benziner/Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Peugeot 3008

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen (bis ~2021)
BlueHDi: AdBlue/SCR und DPF prüfen
1.5 BlueHDi: Steuerkette bei frühen Exemplaren

Volkswagen T-Cross

DQ200-DSG-Schaltqualität (Trockenkupplung)
Zahnriemen + Wasserpumpe (EA211)
Infotainment-Fehler bei frühen Fahrzeugen

Vorteile

Peugeot 3008

Attraktiver i-Cockpit-Innenraum
Geräumiger Kofferraum und praktischer SUV
Breites Antriebsangebot (bis e-3008 Elektro)

Volkswagen T-Cross

Hohe Sitzposition und gute Sicht
Flexible verschiebbare Rückbank
Sparsame 1.0-TSI-Motoren mit niedrigem CO₂

Nachteile

Peugeot 3008

Kleines Lenkrad kann die Instrumente verdecken
Frühe Infotainment-Software kann hakeln

Volkswagen T-Cross

Rückbank eng für drei Erwachsene
Interieur vor dem Facelift schlichter

Fahrverhalten

Peugeot 3008

Der P64 ist der 3008, der auf eine eigene Elektro-Plattform umzog, und er fährt sich mit einem ruhigen, satt aufliegenden Gefühl. Aufgebaut auf der mit dem 5008 III geteilten STLA-Medium-Basis trägt er seine Batterie tief, sodass der Aufbau in Kurven stabil bleibt und das Fahrwerk schlechten Asphalt wegsteckt. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung präzise und der Wagen findet einen leichten Rhythmus. Der 1.2 Hybrid ist willig, der e-3008 liefert sofortiges, nahezu lautloses Drehmoment, und die e-DCS7-Automatik schaltet geschmeidig. Ein komfortabler, leichter Crossover, kein sportlicher.

Volkswagen T-Cross

Leicht, einfach und für die Stadt gebaut. Der T-Cross lenkt schnell und leicht, federt akzeptabel und lässt sich leicht parken und im Verkehr platzieren. Er hat nur Frontantrieb, was zu seiner Stadtrolle passt. Der 1.0 TSI ist die vernünftige Wahl — geschmeidig und sparsam — der 1.5 TSI bringt nützliches Tempo, und die DSG ist einmal in Fahrt weich. Die Karosseriekontrolle ist für einen kleinen Crossover in Ordnung. Er stellt Raum, Sicht und einfache Bedienung über jedes Fahrerengagement.