Peugeot 3008 P64 vs Renault Koleos KOL
Peugeot 3008
P64 · 2023 – 2026
Der dritte 3008 (P64), ein Coupé-SUV auf STLA Medium mit dem elektrischen e-3008.
Renault Koleos
KOL · 2016 – 2026
Der Koleos (KOL), ein Mittelklasse-SUV auf der CMF-CD-Plattform.
Peugeot 3008
Wählen Sie den P64 für den modernsten 3008 mit scharfem Design und dem elektrischen e-3008 für lange Strecken.
Renault Koleos
Wählen Sie den Koleos für ein geräumiges, komfortables Diesel-SUV mit optionalem Allradantrieb.
Leistung
1.2 Hybrid 136 · Benzin vs 1.7 Blue dCi 150 · Diesel
| Peugeot 3008 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Leistung |
136 PS
|
150 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
230 Nm
|
340 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
9,5 s
Sieger
|
11,8 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
200 km/h
Sieger
|
194 km/h
|
| Leistungsgewicht |
93,8 PS/t
Sieger
|
92,6 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
115 g/km
Sieger
|
128 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,4 L/100km
|
5,0 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| Peugeot 3008 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
520 L
Sieger
|
458 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.480 L
|
1.690 L
Sieger
|
| Radstand |
2,74 m
Sieger
|
2,71 m
|
| Länge |
4,54 m
|
4,67 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
—
|
| Wendekreis |
10,6 m
Sieger
|
11,4 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.500 kg
|
2.000 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| Peugeot 3008 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Plattform | STLA Medium | CMF-CD |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PHEV · e-3008 (EV, 210/230/320) | 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi · 2.0 dCi |
| Getriebe | e-DSC6-Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Benzin | Diesel |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | ⚠️ Ab 1. Januar 2029 aus Antwerpen und Gent verbannt |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Neue STLA-Plattform braucht Software-Updates
- PHEV/EV: Batterie- und Ladezustand prüfen
- Infotainment-Software braucht Updates
- EDC-Automatik: ruckelt bei niedriger Geschwindigkeit
- AdBlue/DPF bei Kurzstrecken
- Elektronik und Infotainment: Störungen
Vorteile
- Modernes Coupé-SUV-Design mit i-Cockpit
- e-3008 mit großer WLTP-Reichweite (~500-700 km)
- Breitestes Antriebsangebot: Mildhybrid bis AWD-Elektro
- Geräumiger Kofferraum und Rückbank
- Komfortables, ruhiges Fahrverhalten
- 2.0 dCi mit Allradantrieb verfügbar
Nachteile
- Höherer Preis als der P84
- Geringere Sicht nach hinten durch die Coupé-Linie
- Nur als Diesel erhältlich
- Schwerer als kompakte SUVs
Fahrverhalten
Peugeot 3008
Der P64 ist der 3008, der auf eine eigene Elektro-Plattform umzog, und er fährt sich mit einem ruhigen, satt aufliegenden Gefühl. Aufgebaut auf der mit dem 5008 III geteilten STLA-Medium-Basis trägt er seine Batterie tief, sodass der Aufbau in Kurven stabil bleibt und das Fahrwerk schlechten Asphalt wegsteckt. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung präzise und der Wagen findet einen leichten Rhythmus. Der 1.2 Hybrid ist willig, der e-3008 liefert sofortiges, nahezu lautloses Drehmoment, und die e-DCS7-Automatik schaltet geschmeidig. Ein komfortabler, leichter Crossover, kein sportlicher.
Renault Koleos
Ein entspannter Familien-Gleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, mit guter Rundumsicht. Komfortabel und souverän für ein Mittelklasse-SUV, mit weicher Abstimmung, die Langstrecken-Kultur priorisiert. Die Lenkung ist leicht und für die Größe präzise genug, aber feedbackarm. Die Karosseriekontrolle ist ausreichend, auch wenn manche Exemplare über größere Bodenwellen weich wirken. Die Diesel liefern kräftiges Drehmoment unten für Autobahn und Überholvorgänge. Die X-Tronic-CVT-Automaten sind einmal in Fahrt weich, können aber bei starker Beschleunigung träge oder laut wirken. AWD-Versionen bieten auf schlechtem Untergrund mehr Traktion, erhöhen aber das Gewicht.
Belgische Steuern & LEZ
