Mercedes-Benz GLA H247 vs Mercedes-Benz GLC X253

Mercedes-Benz GLA

H247 · 2020 – 2026

Die zweite GLA-Generation auf der MFA2-Plattform.

Mercedes-Benz GLC

X253 · 2015 – 2022

Die erste GLC-Generation auf der MRA-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Mercedes-Benz GLA

Wählen Sie den GLA für eine erhöhte Sitzposition, Platz und effiziente Motoren in einem kompakten Premium-SUV.

Beste Motorisierung: Der GLA 200 (Benziner) oder GLA 200 d / GLA 220 d (Diesel) — der Sweet Spot.

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Mercedes-Benz GLC

Wählen Sie den GLC für Raum, Komfort und effiziente Motoren in einem Premium-Mittelklasse-SUV.

Beste Motorisierung: Der GLC 220 d (Diesel) oder GLC 250 (Benziner) — der Sweet Spot.

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Leistung

M282 GLA 200 · Benzin vs M274 GLC 250 · Benzin

	Mercedes-Benz GLA	Mercedes-Benz GLC
Leistung	163 PS	211 PS Sieger
Drehmoment	250 Nm	350 Nm Sieger
0–100 km/h	8,7 s	7,3 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h	222 km/h Sieger
Leistungsgewicht	110,1 PS/t	121,6 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	140 g/km Sieger	152 g/km
Verbrauch (WLTP)	5,9 L/100km Sieger	6,5 L/100km

Abmessungen & Platz

	Mercedes-Benz GLA	Mercedes-Benz GLC
Kofferraum	435 L	550 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.430 L	1.600 L Sieger
Radstand	2,73 m	2,87 m Sieger
Länge	4,41 m	4,66 m
Bodenfreiheit	14,3 cm	12,3 cm
Wendekreis	11,4 m Sieger	11,8 m
Anhängelast (gebremst)	1.800 kg	2.500 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Mercedes-Benz GLA	Mercedes-Benz GLC
Plattform	MFA2 (Frontantriebsbasis)	MRA (Heckantriebsbasis)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Hinterradantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	M282/M260-Benziner · OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid	M274/M264-Benziner · OM651/OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid
Getriebe	7-Gang-7G-DCT	9-Gang-9G-TRONIC
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP	Euro 6
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Mercedes-Benz GLA

M282 (1,3): Thermostat-/Kühlprobleme und erhöhter Ölverbrauch gemeldet
Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
7G-DCT/8G-DCT benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
MBUX-Softwarefehler (meist durch Updates behoben)

Mercedes-Benz GLC

Früher OM651-Diesel: Steuerketten- und AdBlue/NOx-Punkte
9G-TRONIC: Ölwechsel früher als offiziell vorgesehen empfohlen
AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden
COMAND/MBUX-Softwarefehler (meist per Update behoben)

Vorteile

Mercedes-Benz GLA

435-L-Kofferraum bis ~1.430 L — geräumig für ein Subkompakt-SUV
Effizienter OM654 2.0-Diesel (GLA 200 d: 150 PS / 320 Nm, ~4,8 L/100 km)
MFA2-Plattform mit MBUX und optionalem 4MATIC
GLA 250 e PHEV: 218 PS und 450 Nm, dienstwagenfreundlich

Mercedes-Benz GLC

550-L-Kofferraum bis ~1.600 L — geräumig für ein Mittelklasse-SUV
Effizienter OM654 2.0-Diesel (GLC 220 d: 194 PS / 400 Nm)
MRA-Heckantriebsplattform mit optionalem 4MATIC
GLC 350 e PHEV: 320 PS Systemleistung und 560 Nm, dienstwagenfreundlich

Nachteile

Mercedes-Benz GLA

OM654-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
Doppelkupplungsgetriebe benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
Früher M282 (1,3): erhöhter Ölverbrauch gemeldet

Mercedes-Benz GLC

OM651/OM654-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
PHEV (GLC 350 e) verkleinert den Kofferraum (395 L)
Komplexe Elektronik und Luftfederung benötigen Werkstattpflege

Fahrverhalten

Mercedes-Benz GLA

Komfortabel, einfach und näher an einem Schrägheck als an einem SUV zu fahren. Der GLA federt geschmeidig, bleibt bei Tempo leise und lenkt leicht und präzise mit wenig Rückmeldung. Der 2,0-Liter-M260 ist geschmeidig und zieht aus niedrigen Drehzahlen kräftig durch; der OM654-Diesel ist der für hohe Laufleistungen, auf der Autobahn kaum hörbar; der 250 e Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Das Doppelkupplungsgetriebe ist einmal in Fahrt schnell, kann beim Anfahren aber zögern. Für sportliche Fahrer gibt es hier wenig — der GLA stellt Komfort, Ruhe und das technische Cockpit vor jeden sportlichen Anspruch.

Mercedes-Benz GLC

Komfortabel, leise und pkw-artiger, als es seine Höhe vermuten lässt. Der GLC lenkt mit leichter, konstanter Rückmeldung präzise, federt auf der Serienfederung gut und bleibt bei Autobahntempo ruhig. 4MATIC ist bei den meisten Versionen Serie und bringt sichere Traktion, ohne den entspannten Charakter zu verändern. Die M274/M264-Benziner sind geschmeidig und willig, der OM654-Diesel ist die sparsame Distanzwahl, und der 300 e Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Die 9G-Tronic schaltet unaufdringlich. Es ist ein ausgewogener, alltagstauglicher Kompakt-SUV, der alles solide erledigt.