Mercedes-Benz A-Class W177 vs Peugeot 308 T7

Mercedes-Benz A-Class

W177 · 2018 – 2026

Die vierte A-Klasse-Generation auf der MFA2-Plattform.

Peugeot 308

T7 · 2007 – 2013

Die erste 308-Generation (T7), auf der PF2-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Mercedes-Benz A-Class

Wählen Sie die A-Klasse für MBUX-Technik, eine kultivierte Plattform und effiziente Motoren in einem Premium-Kompaktwagen.

Beste Motorisierung: Der A 200 (Benziner) oder A 200 d / A 220 d (Diesel) — der Sweet Spot.

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Peugeot 308

Wählen Sie den T7 für einen erschwinglichen, komfortablen frühen 308 mit geräumigem SW — idealerweise ein gepflegter 2.0 HDi.

Beste Motorisierung: Der 2.0 HDi (Diesel) oder 1.6 THP (Benziner), möglichst nach dem Facelift 2011.

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Leistung

M282 A 200 · Benzin vs 1.6 VTi 120 · Benzin

	Mercedes-Benz A-Class	Peugeot 308
Leistung	163 PS Sieger	120 PS
Drehmoment	250 Nm Sieger	160 Nm
0–100 km/h	8,0 s Sieger	10,4 s
Höchstgeschwindigkeit	230 km/h Sieger	190 km/h
Leistungsgewicht	112,8 PS/t Sieger	88,9 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	138 g/km Sieger	149 g/km
Verbrauch (WLTP)	5,0 L/100km Sieger	6,4 L/100km

Abmessungen & Platz

	Mercedes-Benz A-Class	Peugeot 308
Kofferraum	370 L Sieger	348 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.210 L Sieger	1.200 L
Radstand	2,73 m Sieger	2,61 m
Länge	4,42 m	4,28 m
Bodenfreiheit	10,4 cm	—
Wendekreis	11,0 m	10,9 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	1.500 kg	1.500 kg

Antrieb & Technik

	Mercedes-Benz A-Class	Peugeot 308
Plattform	MFA2 (Frontantriebsbasis)	PF2
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	M282/M260-Benziner · OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid	1.4/1.6 VTi · 1.6 THP Benziner · 1.6/2.0 HDi Diesel
Getriebe	7-Gang-7G-DCT	5-Gang-Schaltgetriebe
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP	Euro 5
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Mercedes-Benz A-Class

M282: Thermostat-/Kühlprobleme und erhöhter Ölverbrauch gemeldet
M260 (A 250): Ventilsitzverschleiß im Zylinderkopf gemeldet
Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
DCT-Ölservice früher empfohlen; MBUX-Software-Updates

Peugeot 308

1.6 THP: Steuerkette und Spanner
HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
Frühe Elektrikfehler und Fahrwerksverschleiß

Vorteile

Mercedes-Benz A-Class

MBUX-Infotainment mit Doppeldisplay und Sprachsteuerung
Effiziente OM654-Diesel (A 200 d: 150 PS / 320 Nm, ~4,2 L/100 km)
Kultivierte MFA2-Plattform mit optionalem 4MATIC

Peugeot 308

Komfortabel mit langem Radstand
Geräumige SW-Kombi-Version
Reichlich vorhanden und günstig gebraucht

Nachteile

Mercedes-Benz A-Class

Verbundlenker-Hinterachse bei Basismodellen (Mehrlenker bei höheren Versionen)
Kleinerer Kofferraum als bei einer typischen Kompaktklasse
PHEV verkleinert den Kofferraum

Peugeot 308

AL4-Automatik kann ruckeln
1.6 THP trägt ein Steuerkettenrisiko

Fahrverhalten

Mercedes-Benz A-Class

Kultiviert, technisch und mühelos im Alltag. Die Lenkung ist leicht und präzise, das Fahrwerk beherrscht und gedämpft, und die A-Klasse wirkt erwachsen und satt in Bewegung. Frontantrieb ist sicher und berechenbar; 4MATIC ergänzt auf den schnelleren Versionen Allwetter-Sicherheit. Die M282/M260-Benziner sind geschmeidig und willig, die OM654-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der A 250 e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Das Doppelkupplungsgetriebe schaltet schnell und sanft. Insgesamt ein ruhiger, technologisch reichhaltiger Kompakter, der auf Komfort und Konnektivität setzt.

Peugeot 308

Der T7 ist der 308, der die Weichheit des 307 gegen ein ruhigeres, komfortableres Gefühl tauschte. Aufgebaut auf der PF2-Plattform bleibt er recht leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und der Wagen ruhig durch Kurven zieht, während der lange Radstand ihn auf der Autobahn satt liegen lässt. Die konventionelle Sitzposition ist alltagstauglich, und die meisten Versionen fahren auf einer komfortorientierten Hinterachse, die schlechten Asphalt glättet. Der 1.6 VTi genügt, der 2.0 HDi zieht kräftig und leise, und das Schaltgetriebe arbeitet sauber — auch wenn die alte 4-Gang-Automatik AL4 ruckeln kann. Ein komfortabler, leichter Schrägheck, kein sportlicher.