BMW 4 Series F32 vs BMW M2 G87
BMW 4 Series
F32 · 2014 – 2020
Die erste 4er-Coupé-Generation (F32), auf der heckgetriebenen F30-Plattform.
BMW M2
G87 · 2023 – 2026
Die zweite M2-Generation (G87), auf der CLAR-Plattform mit dem S58-Biturbo.
BMW 4 Series
Wählen Sie den F32 für das 4er Coupé vor 2020 mit zeitlosen Linien und dem spritzigen B58 (440i) — ohne den kontroversen G22-Grill.
BMW M2
Wählen Sie den G87 für den S58-M2, der schneller, kultivierter und adaptiv gedämpft ist als der F87.
Leistung
420i · Benzin vs M2 · Benzin
| BMW 4 Series | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Leistung |
184 PS
|
460 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
290 Nm
|
550 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
|
4,1 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
236 km/h
|
250 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
120,3 PS/t
|
259,2 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
145 g/km
Sieger
|
226 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,2 L/100km
Sieger
|
10,5 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| BMW 4 Series | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
445 L
Sieger
|
390 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.200 L
|
1.200 L
|
| Radstand |
2,81 m
Sieger
|
2,75 m
|
| Länge |
4,64 m
|
4,58 m
|
| Bodenfreiheit |
13,0 cm
|
12,0 cm
|
| Wendekreis |
11,3 m
Sieger
|
12,0 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.800 kg
Sieger
|
0 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW 4 Series | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Plattform | F30/F32 (Heckantrieb) | CLAR (G87, Heckantrieb) |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Hinterradantrieb |
| Motorenfamilie | N20/B48 2.0 · N55/B58 3.0 Benziner · N47/B47 2.0 Diesel | S58 3.0 Biturbo-Benziner |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe · 8-Gang-Automatik | 6-Gang-Handschaltung · 8-Gang-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6 | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- N20-Steuerkette (frühe 420i/428i, vor 2016)
- N55-Ladeluftrohr und Öllecks (435i)
- Kühlsystem-Kunststoffteile (Ausgleichsbehälter/Schläuche)
- Software/iDrive-Fehler (frühe Exemplare)
- Kühlsystem und Reifenverschleiß bei sportlicher Nutzung
- Hohe Brems- und Wartungskosten (M-Bremsen)
Vorteile
- Das LCI (2017) brachte bessere B48/B58-Motoren und iDrive
- Zeitlose Coupé-Linie ohne G22-Grill
- xDrive für alle Wetterbedingungen verfügbar
- S58-Biturbo ist kräftig und drehfreudig mit exzellentem mittlerem Drehzahlbereich
- Kürzerer Radstand macht ihn agiler als M3/M4
- Adaptives M-Fahrwerk bietet Bandbreite zwischen sportlich und komfortabel
Nachteile
- N20-Vor-LCI-Motoren mit Steuerketten-Risiko
- Enge Rückbank und enger Einstieg für diese Klasse
- Größer und schwerer als der F87 (rund 1.700–1.790 kg)
- Enge Rückbank (2+2)
Fahrverhalten
BMW 4 Series
Klassische BMW-Dynamik: präzise Lenkung, ausgewogenes Fahrwerk und starkes Heckantriebsgefühl. Das Auto ist auf kurvigen Straßen engagiert und bei Tempo stabil. xDrive-Versionen sind neutraler und bei schlechten Bedingungen sicherer. Das adaptive Fahrwerk (wo vorhanden) bietet eine nützliche Bandbreite. Der B58 440i ist das Highlight für Charakter und Komfort; die B48-Vierzylinder sind laufruhig und reaktionsfreudig. Frühe N20- und N55-Fahrzeuge sind ebenfalls fähig, wirken aber weniger kultiviert als die späteren B-Motoren. Insgesamt ein stilvolles, fahrerorientiertes Coupé, das Dynamik über puren Komfort stellt.
BMW M2
Engagiert, ausgewogen und spaßig. Scharfe, gut gewichtete Lenkung, exzellente Fahrwerksbalance und ein verspielter Heckantriebs-Charakter. Der kürzere Radstand macht ihn agiler und reaktionsfreudiger als die größeren M3/M4. Das adaptive M-Fahrwerk bietet eine nützliche Bandbreite zwischen straff und akzeptablem Komfort. Der S58 ist kräftig, drehfreudig und charaktervoll mit exzellenter Leistung im mittleren und hohen Drehzahlbereich. Die Handschaltung ist engagierend; die ZF-8-Gang ist schnell und sanft. Insgesamt ein fokussiertes, involvierendes Kompakt-Sportcoupé, das Fahrerbeteiligung priorisiert und dennoch mehr Komfort als der F87 bietet.
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